Standard, Competition, CS : la hiérarchie interne du M3 G80, chiffrée puissance par puissance

Trois niveaux de puissance, deux architectures de transmission

Le M3 G80 se décline en trois niveaux de préparation distincts, chacun avec sa propre association de transmission :

Le M3 Competition : l'option la plus demandée, exclusivement automatique

Dévoilé dès le lancement en 2020 aux côtés du modèle standard, le M3 Competition gagne 22 kW (30 ch) de puissance et 100 N·m de couple par rapport au M3 de base, en échange d'une boîte exclusivement automatique. Il reçoit un refroidisseur d'huile de boîte séparé, des sorties d'échappement chromées noires, des jantes M forgées, une fonction de maintien automatique des freins et des rétroviseurs noir brillant. À partir de 2025, sa puissance progresse légèrement à 390 kW (530 PS/523 hp) selon le tableau de spécifications le plus récent consulté.

Le M3 CS : le sommet de gamme, dévoilé aux 24 Heures de Daytona

Le M3 CS, dévoilé en 2023 aux 24 Heures de Daytona, constitue la version la plus poussée du catalogue régulier : 405 kW (environ 550 ch), un allègement de 15 kg par rapport au M3 Competition xDrive, et une vitesse de pointe portée à 302 km/h. Il n'est proposé qu'en transmission intégrale et boîte automatique. BMW a également annoncé la production de 30 exemplaires d'un M3 CS Touring réservés au marché japonais — une variante de niche qui prolonge, sur un break, le sommet de gamme habituellement réservé à la seule berline.

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