Le M3 (G80) : le retour du six-cylindres biturbo S58, une calandre qui fait débat

Une M3 nettement distincte de la Série 3 régulière, au-delà du seul badge

Le M3 G80 n'est pas une simple version musclée de la berline G20 : il s'agit d'un modèle développé par la division BMW M avec un moteur qui lui est propre (le S58, un six-cylindres biturbo de 3,0 litres dérivé de celui inauguré sur le X3 M G01, à ne pas confondre avec le B58 « civil » du M340i — voir Le B58 : le six-cylindres de la 340i puis du M340i, distinct du S58 réservé au M3), un châssis et des trains roulants spécifiques, ainsi qu'une carrosserie qui reprend la calandre à double haricot verticale du coupé M4 plutôt que celle, horizontale, de la berline Série 3 régulière. Officiellement dévoilé le 23 septembre 2020 aux côtés du M4, il est commercialisé comme modèle 2021 à partir de mars 2021.

Une calandre qui devient l'un des sujets de discussion les plus commentés de la génération

Selon Wikipédia anglophone elle-même, l'adoption de cette calandre verticale imposante, empruntée à la Série 4/M4, est « notablement controversée parmi les critiques » — une divergence esthétique nette avec la face avant de la berline Série 3 dont le M3 est pourtant dérivé, documentée dans Le design de la G20 : le projet d'Alexey Kezha retenu parmi trois propositions concurrentes pour la version régulière.

Une puissance en hausse, une transmission intégrale en option inédite

Par rapport au F80 qui le précède, le M3 standard gagne 35 kW (47 ch) pour atteindre 473 hp (353 kW), avec 550 N·m de couple. La transmission intégrale (xDrive) devient disponible en option à partir d'août 2021 — une première dans l'histoire du M3, jusque-là toujours exclusivement propulsion — mais la boîte manuelle à 6 rapports reste réservée aux seules versions à propulsion, jamais associée à la transmission intégrale. Voir Manuelle ou xDrive, jamais les deux : le choix assumé de BMW M sur le M3 G80 pour le détail de cette politique commerciale et les débats qu'elle suscite chez les passionnés.

Voir aussi

• Le B58 : le six-cylindres de la 340i puis du M340i, distinct du S58 réservé au M3
• Standard, Competition, CS : la hiérarchie interne du M3 G80, chiffrée puissance par puissance
• Le M3 Touring (G81) : le premier break M3 de série, puis sa version course née d'un poisson d'avril
• Manuelle ou xDrive, jamais les deux : le choix assumé de BMW M sur le M3 G80