Le M340i : un échelon « M Performance » entre la gamme civile et le M3

Un des tout premiers modèles disponibles à la commercialisation

Le M340i figure parmi les toute premières versions de la G20 disponibles à la vente, dès le printemps 2019 — avant même l'arrivée de la 330e hybride rechargeable la même année, et bien avant celle du M3 (G80), qui n'atteint le marché qu'en 2021. Il constitue, avec sa devancière la 340i de la fin de carrière F30, l'échelon « M Performance » de la gamme : plus poussé qu'une version civile ordinaire, mais distinct du M3 proprement dit, développé lui par la division BMW M elle-même plutôt que par la gamme M Performance.

Motorisation et performances

Le M340i reprend le six-cylindres B58 en version la plus poussée de la gamme non-M : 285 kW (387 ch/382 hp) et 500 N·m de couple, pour un 0 à 100 km/h annoncé en 4,6 secondes. Voir Le B58 : le six-cylindres de la 340i puis du M340i, distinct du S58 réservé au M3 pour le détail complet de ce moteur et sa distinction avec le S58 propre au M3. Le modèle est disponible en propulsion comme en transmission intégrale xDrive ; les livraisons du M340i xDrive en Inde débutent en janvier 2023, illustrant l'élargissement progressif de sa disponibilité géographique après le lancement.

Une déclinaison également proposée en Touring

Comme la plupart des versions de la gamme G20/G21, le M340i est proposé aussi bien en berline qu'en break Touring — une option qui n'existe pas pour le M3 avant l'arrivée, plus tardive, du G81 Touring en 2022, ce qui fait un temps du M340i Touring la version la plus performante disponible en carrosserie break au catalogue Série 3. Voir Le M3 Touring (G81) : le premier break M3 de série, puis sa version course née d'un poisson d'avril pour cette évolution ultérieure.

Une édition spéciale pour les 50 ans de BMW M

Pour l'année-modèle 2026, à l'occasion du cinquantième anniversaire de la division M, une édition spéciale « M340i xDrive 50 Jahre » est produite à l'usine de Munich, dans le cadre du rapatriement de la production nord-américaine des 330i et M340i sur le sol allemand — voir 2024-2026 : la G20 en fin de règne, entre dernier restylage logiciel et transition Neue Klasse déjà engagée pour ce contexte de fin de carrière.

Voir aussi

• Le B58 : le six-cylindres de la 340i puis du M340i, distinct du S58 réservé au M3
• Le M3 (G80) : le retour du six-cylindres biturbo S58, une calandre qui fait débat
• Cote de marché : M340i et M3 G80, deux valeurs recherchées de l'occasion premium récente