Cote de marché : M340i et M3 G80, deux valeurs recherchées de l'occasion premium récente

Des modèles encore trop récents pour une cote de collection établie

À la différence des générations plus anciennes de M3 documentées ailleurs dans ce corpus (E30, E36, E46 — voir La cote des M3 E36, E46 et CSL : d'un marché d'enthousiastes à quelques ventes à six chiffres, dossier bmw-serie-3-e36-e46/, lecture seule), le M3 G80 et le M340i restent, au moment de la rédaction de ce dossier, trop récents pour disposer d'une cote de collection établie par des résultats d'enchères publics comparables. Leur position sur le marché de l'occasion relève donc davantage, à ce stade, d'une dépréciation classique de véhicule récent que d'une dynamique de collection.

Le B58 du M340i, un argument de revente documenté

Le six-cylindres B58 qui équipe le M340i bénéficie d'une réputation de fiabilité et de performance déjà bien établie par la presse spécialisée (voir Fiabilité : la G20 jugée la génération la plus fiable de la Série 3 récente), un facteur qui soutient sa valeur de revente face à des versions plus modestes de la même génération. La hiérarchie de puissance et de rareté relative entre M3 standard (boîte manuelle, propulsion uniquement), M3 Competition et M3 CS — voir Standard, Competition, CS : la hiérarchie interne du M3 G80, chiffrée puissance par puissance — laisse présager, par analogie avec les générations précédentes de M3 documentées dans ce corpus, une prime de collection à terme pour les exemplaires à boîte manuelle du M3 standard, dont la production reste plus restreinte que celle du Competition très majoritairement choisi par la clientèle.

Une variante Touring dont la rareté relative pourrait jouer à terme

Le M3 Touring (G81), premier break M3 de l'histoire de la nameplate (voir Le M3 Touring (G81) : le premier break M3 de série, puis sa version course née d'un poisson d'avril), constitue une curiosité de gamme dont la nouveauté et le volume de production probablement plus restreint que celui de la berline pourraient, par analogie avec d'autres carrosseries rares de ce corpus, soutenir une cote de collection à plus long terme — une hypothèse à ce stade, non confirmée par une donnée de marché chiffrée identifiée cette session.

Voir aussi

• La cote des M3 E36, E46 et CSL : d'un marché d'enthousiastes à quelques ventes à six chiffres (dossier bmw-serie-3-e36-e46/, lecture seule)
• Standard, Competition, CS : la hiérarchie interne du M3 G80, chiffrée puissance par puissance
• Le M3 Touring (G81) : le premier break M3 de série, puis sa version course née d'un poisson d'avril
• Guide d'achat F30 d'occasion : privilégier les exemplaires restylés B47/B48/B58