L'i7 : spécifications techniques, batterie, autonomie et recharge

Une architecture à un ou deux moteurs électriques

L'i7 est proposée en configuration à un seul moteur électrique (propulsion, essieu arrière) ou à deux moteurs (transmission intégrale). La version de lancement, la i7 xDrive60, associe deux moteurs pour une puissance cumulée de 536 ch.

Une batterie de plus de 100 kWh

La capacité brute de la batterie atteint 105,7 kWh (101,7 kWh utiles), un volume énergétique important pour le segment, cohérent avec le gabarit et le poids d'une berline amirale.

Une autonomie annoncée jusqu'à 625 km (cycle WLTP)

Selon les données homologuées au cycle européen WLTP, l'i7 revendique une autonomie maximale de 625 km, un chiffre à considérer avec la prudence méthodologique habituelle attachée aux cycles d'homologation, généralement optimistes par rapport à un usage réel mixte, en particulier pour un véhicule de ce poids et de ce gabarit.

Une recharge rapide en environ 28 minutes

La recharge en courant continu (DC) est annoncée jusqu'à 195-200 kW de puissance, permettant de passer de 10 % à 80 % de charge de la batterie en environ 28 minutes sur une borne rapide compatible — une performance de recharge dans la moyenne haute du segment électrique premium au moment du lancement.

Une motorisation qui coexiste avec les versions thermiques sans les remplacer

Contrairement à une bascule complète vers l'électrique, l'i7 est commercialisée en parallèle des motorisations thermiques et hybrides rechargeables du G70 (voir Les motorisations thermiques et hybrides du G70 : B58, S68 et le M760e à hybridation rechargeable) — un choix de gamme mixte qui distingue directement la stratégie BMW de celle de Mercedes-Benz avec l'EQS, gamme électrique séparée de la Classe S thermique (voir i7 contre EQS : deux stratégies d'électrification opposées entre BMW et Mercedes-Benz).

Voir aussi

• L'i7 : genèse et intégration dans la gamme G70 dès le lancement (2022)
• Les motorisations thermiques et hybrides du G70 : B58, S68 et le M760e à hybridation rechargeable
• i7 contre EQS : deux stratégies d'électrification opposées entre BMW et Mercedes-Benz