L'i7 : genèse et intégration dans la gamme G70 dès le lancement (2022)

Une annonce dès 2020, un dévoilement simultané en 2022

BMW confirme dès 2020 son intention de proposer, aux côtés des motorisations thermiques traditionnelles de la nouvelle génération de Série 7 alors en développement, une version 100 % électrique baptisée i7. Le choix est fait de ne pas repousser cette déclinaison électrique à une phase ultérieure de la carrière du modèle : l'i7 est dévoilée le même jour, le 20 avril 2022, que les versions thermiques et hybrides du G70, et entre en production selon le même calendrier. Cette simultanéité dès le lancement constitue un choix stratégique fort, documenté en détail par comparaison avec l'approche adoptée par Mercedes-Benz pour sa propre berline amirale électrique dans i7 contre EQS : deux stratégies d'électrification opposées entre BMW et Mercedes-Benz.

Une architecture partagée plutôt qu'une plateforme dédiée

Contrairement à une architecture 100 % électrique conçue dès l'origine sans contrainte thermique, l'i7 repose sur la même plateforme CLAR que les versions à moteur à combustion du G70 — un choix technique qui permet de produire les différentes motorisations sur une même ligne d'assemblage à Dingolfing, mais qui implique également des compromis d'ingénierie par rapport à une architecture strictement dédiée au tout électrique.

Une déclinaison unique à son lancement, appelée à s'étoffer

Au lancement, l'i7 n'est proposée que sous une seule configuration commerciale, la i7 xDrive60 à deux moteurs électriques (un par essieu), affichée à 119 300 dollars sur le marché américain, pour une puissance de 536 ch. Cette offre resserrée à son lancement contraste avec la gamme Mercedes EQS, qui propose d'emblée jusqu'à quatre configurations de puissance distinctes — une différence de stratégie commerciale documentée dans i7 contre EQS : deux stratégies d'électrification opposées entre BMW et Mercedes-Benz.

Voir aussi

• L'i7 : spécifications techniques, batterie, autonomie et recharge
• i7 contre EQS : deux stratégies d'électrification opposées entre BMW et Mercedes-Benz
• Le G70 (2022-présent) : la génération actuelle, entre rupture stylistique et intégration électrique
• La 2 000 000ᵉ Série 7 produite (décembre 2022) : symboliquement, une i7 électrique