iX2 eDrive20 et xDrive30 : les deux visages techniques de l'électrique chez BMW X2

xDrive30, la version de lancement à deux moteurs

L'iX2 est d'abord commercialisé sous la seule forme xDrive30, à deux moteurs électriques synchrones à excitation par courant, un par essieu, pour une puissance système cumulée de 313 ch (230 kW en pointe temporaire) et un couple de 494 N m. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,6 secondes. La batterie, d'une capacité utile de 64,8 kWh, autorise une autonomie WLTP comprise, selon les sources consultées, entre 417 et 449 km — un écart que ce dossier attribue provisoirement, comme pour l'autonomie de l'iX1 dans le dossier bmw-x1/ (voir iX1 xDrive30 : caractéristiques techniques de la version de lancement), aux différentes tailles de jantes disponibles et aux variations de cycle d'homologation plutôt qu'à une contradiction factuelle de fond.

eDrive20, une version d'accès arrivée quelques mois plus tard

En complément de la xDrive30, une version d'accès à moteur unique (essieu avant), l'eDrive20, est introduite à l'été 2024 pour abaisser le ticket d'entrée dans la gamme iX2. Elle développe 204 ch (250 N m) pour une autonomie WLTP annoncée entre 438 et 455 km selon l'équipement — une autonomie supérieure à celle de la xDrive30 biface, cohérente avec une puissance et une consommation moindres à capacité de batterie comparable.

Une charge rapide jusqu'à 130 kW

Sur les deux versions, la charge en courant alternatif est possible jusqu'à 11 kW de série (charge complète en 6h30 environ), avec une option 22 kW triphasé ramenant ce temps à 3h45. La charge rapide en courant continu culmine à 130 kW, permettant de récupérer de 10 à 80 % de charge en 29 minutes environ selon le communiqué officiel de lancement.

Voir aussi

• L'iX2 : le pendant électrique du X2, sur le même modèle que l'iX1 chez BMW
• sDrive et xDrive sur le X2 : un badge sans le retournement de sens connu par le X1
• iX1 xDrive30 : caractéristiques techniques de la version de lancement (dossier bmw-x1/)