La X5 M (F85) — le V8 le plus puissant jamais monté sur une BMW à transmission intégrale

Une puissance en nette hausse

Déclinaison haute performance du F15, désignée en interne F85, la deuxième génération de X5 M est révélée au Salon de Los Angeles fin 2014 pour une commercialisation à partir de 2015. Son V8 biturbo 4,4 litres S63B44T2, doté des technologies M TwinPower Turbo et Valvetronic, délivre 567 ch (423 kW) et 750 N m de couple — un chiffre que Wikipédia anglophone qualifiait, au moment de son lancement, de puissance la plus élevée jamais développée par un moteur pour une BMW à transmission intégrale.

Un gain de performance plus modeste que le gain de puissance

Malgré un bond de puissance significatif par rapport à la génération précédente (voir La X5 M (E70, 2009) — premier V8 turbo M et première Sports Activity Vehicle signée BMW M GmbH, 555 ch), le 0 à 100 km/h ne progresse que de 4,4 à 4,2 secondes — un écart resserré qui s'explique largement par la prise de poids du véhicule d'une génération à l'autre, la F85 recevant en compensation une transmission xDrive spécifiquement recalibrée pour la performance et un système Dynamic Performance Control assurant la répartition du couple entre les roues arrière, sur des jantes M à double bâton de 21 pouces.

Voir aussi

• La X5 M (E70, 2009) — premier V8 turbo M et première Sports Activity Vehicle signée BMW M GmbH
• La X5 M (F95) — Competition, et le passage à l'hybridation légère avec le S68
• BMW X5 F15 (2013-2018) — la troisième génération, l'allègement et le premier hybride rechargeable
• Le V8 N63 — genèse du « hot-vee » biturbo qui a motorisé le X5 pendant quinze ans