BMW X5 F15 (2013-2018) — la troisième génération, l'allègement et le premier hybride rechargeable

Un dévoilement en deux temps

La troisième génération est officiellement dévoilée le 30 mai 2013, puis présentée au public à l'IAA de Francfort en septembre de la même année, pour une commercialisation à partir de novembre 2013. Désignée F15 (et F85 pour la version M, voir La X5 M (F85) — le V8 le plus puissant jamais monté sur une BMW à transmission intégrale), elle conserve le même empattement que l'E70 mais introduit une caisse combinant acier à très haute limite élastique, thermoplastiques pour les panneaux latéraux, aluminium pour le capot et magnésium pour la structure de la planche de bord — jusqu'à 90 kg de moins qu'un modèle E70 comparable selon BMW. Elle est assemblée à Spartanburg, ainsi que, pour des marchés spécifiques, en Russie (Avtotor), en Égypte, en Indonésie et en Malaisie.

Une gamme moteur élargie « par le bas »

Le lancement s'appuie sur trois motorisations : le V8 biturbo xDrive50i (450 ch), le six-cylindres Diesel xDrive30d (258 ch) et le triturbo M50d (376-381 ch, déjà disponible sur d'autres modèles de la gamme depuis 2012). En décembre 2013, l'offre s'élargit aux xDrive40d, xDrive35i, puis, fait notable, aux premiers quatre-cylindres de l'histoire du X5 : le xDrive25d à transmission intégrale et le sDrive25d, premier X5 à propulsion arrière seule plutôt qu'à transmission intégrale — une déclinaison pensée pour abaisser le ticket d'entrée et concurrencer la Mercedes-Benz ML250 CDI.

Le premier hybride rechargeable de la marque BMW « cœur de gamme »

Dévoilé sous forme de concept (BMW Concept X5 eDrive) à l'IAA de Francfort 2013, le xDrive40e entre en production en 2015 : c'est le tout premier hybride rechargeable vendu sous la marque BMW généraliste (par opposition à la sous-marque électrique BMW i), avec un transfert de technologie direct depuis la BMW i8 (voir De la Vision EfficientDynamics à l'iX5 Hydrogen — la lente électrification du X5).

La X5 M50d, un « M Performance » entre gamme classique et X5 M

Le X5 M50d (2013-2018) occupe une place intermédiaire entre la gamme de série et la X5 M à part entière (voir La X5 M (F85) — le V8 le plus puissant jamais monté sur une BMW à transmission intégrale) : moteur Diesel triturbo unique dans la gamme, suspension M adaptative, jantes M de 19 pouces. La gamme BMW Individual associée propose jusqu'à sept couches de peinture et des teintes exclusives (Ruby Black metallic, Pyrite Brown metallic).

Une concept-car blindée et des véhicules d'urgence

Le BMW Concept X5 Security Plus (protection VR6) est présenté à l'IAA 2013 (voir Les versions blindées « Security » — quatre générations de X5 à l'épreuve des balles). Par ailleurs, des X5 à motorisation sDrive25d, xDrive30d et xDrive40d sont transformés en véhicules de secours d'urgence entre 2014 et 2018, présentés notamment au salon RETTmobil de Fulda.

Voir aussi

• BMW X5 E70 (2006-2013) — la deuxième génération, sept places et iDrive de série
• De la Vision EfficientDynamics à l'iX5 Hydrogen — la lente électrification du X5
• La X5 M (F85) — le V8 le plus puissant jamais monté sur une BMW à transmission intégrale
• De la répartition fixe 38:62 à xDrive — genèse de la transmission intégrale du X5
• BMW X5 G05 (2018-2026) — la quatrième génération, plateforme CLAR et diversification mondiale