2018 : la 2ème génération vise explicitement Volvo XC90, Acura MDX et Infiniti QX60

Un dévoilement au New York International Auto Show

La 2ᵉ génération de l'Enclave est dévoilée le 11 avril 2017 au New York International Auto Show, pour une commercialisation à partir de la fin de la même année, comme millésime 2018. Elle est construite sur la version à empattement long de la plateforme C1XX (voir 2017 : l'Enclave bascule vers C1XX en conservant le grand format, contrairement à l'Acadia).

Une ambition affichée : sortir du seul cercle des crossover généralistes

Le changement le plus significatif de cette génération n'est pas seulement dimensionnel ou stylistique : il est positionnel. Buick assume explicitement de faire remonter l'Enclave d'un cran dans la hiérarchie du segment, en le mettant en concurrence directe avec des références davantage tournées vers le luxe que ses rivaux historiques (Honda Pilot, Toyota Highlander) : le Volvo XC90, l'Acura MDX et l'Infiniti QX60 sont cités comme les nouvelles cibles comparatives de l'Enclave repositionné (voir Rivalité Acura MDX et Volvo XC90 : les cibles explicites du repositionnement 2017 pour le développement de cette comparaison).

Une carrosserie repensée dans cet esprit

Le style s'éloigne de la silhouette plus arrondie (« en œuf ») de la 1ʳᵉ génération au profit d'une ligne plus aiguisée et aérodynamique : toit abaissé, éclairage extérieur utilisant un matériau acrylique spécifique (Evonik Acrylite), calandre en maille tridimensionnelle encadrée d'ailes chromées. Cette évolution stylistique accompagne un repositionnement tarifaire vers le haut, cohérent avec les nouveaux rivaux visés.

Un moteur inchangé dans sa cylindrée, revu dans ses réglages

Sur le plan mécanique, cette génération conserve un V6 3,6 litres — désormais le LFY, délivrant 310 ch et 266 lb-pi de couple — associé à une boîte automatique 9 rapports, avec traction avant de série et rouage intégral « Intelligent AWD » à embrayage arrière piloté disponible en option (voir Le V6 3,6 litres : LY7, LLT puis LFY sur les deux premières générations pour la lignée complète de ce moteur sur les deux premières générations).

Trois niveaux de finition, plus la nouvelle Avenir

La gamme se structure autour de trois niveaux de finition principaux, complétés dès le lancement par la nouvelle sous-marque Avenir, sommet de gamme (voir Avenir 2018 : l'Enclave parmi les deux tout premiers modèles à recevoir la sous-marque).

Voir aussi

• 2017 : l'Enclave bascule vers C1XX en conservant le grand format, contrairement à l'Acadia
• Avenir 2018 : l'Enclave parmi les deux tout premiers modèles à recevoir la sous-marque
• Rivalité Acura MDX et Volvo XC90 : les cibles explicites du repositionnement 2017