Motorisations et recharge de l'Atto 3 : un seul moteur de 150 kW jusqu'à l'Evo, puis un saut en puissance de charge

Un unique bloc moteur pour les versions Standard et Extended Range

De son lancement jusqu'à son restylage Evo, l'Atto 3 est proposé avec un unique moteur électrique de 150 kW (204 ch) et 310 Nm, identique que la version soit équipée de la batterie Standard Range (49,92 kWh) ou Extended Range (60,48 kWh) — seule l'autonomie change, pas la puissance. Le 0 à 100 km/h est couvert en 7,3 secondes, une performance honorable pour un SUV compact électrique de ce segment tarifaire, la transmission étant à rapport unique et la propulsion exclusivement avant.

Une puissance de charge DC modeste, diversement chiffrée

La puissance de charge rapide en courant continu de l'Atto 3 d'origine fait l'objet de chiffres légèrement divergents selon les sources : la fiche technique européenne officielle évoque une capacité de charge DC de 88 kW, tandis qu'un comparatif avec la Kia Niro EV avance un maximum de 110 kW pour la même version. Ce dossier consigne les deux valeurs sans arbitrage, l'écart pouvant tenir à des conditions de mesure différentes (état de charge de départ, température de la batterie). En charge alternative (AC), la puissance embarquée reste limitée à 7 kW — inférieure aux 11 kW proposés par plusieurs rivaux dont la Kia Niro EV (voir Face à la Kia Niro EV : l'Atto 3 moins cher et plus rapide à charger, la Niro plus autonome et plus pratique).

Le saut technologique de l'Evo : 800 V et charge en 25 minutes

Le restylage Evo de 2026 change radicalement la donne en matière de recharge : le passage à une architecture 800 V (voir L'e-Platform 3.0 sur l'Atto 3 : une architecture 400 V inaugurée avant la Seal, revue en 800 V pour l'Evo) permet de charger la nouvelle batterie de 74,8 kWh de 10 à 80 % en seulement 25 minutes, un gain substantiel par rapport aux standards de charge de l'Atto 3 d'origine. Le moteur électrique est par ailleurs déplacé de l'essieu avant vers l'essieu arrière sur l'Evo, avec une puissance accrue et une variante à transmission intégrale annoncée pour une version plus performante.

Voir aussi

• La Blade Battery sur l'Atto 3 : quatre capacités successives, de 49,92 à 74,8 kWh
• L'Atto 3 Evo (2026) : le restylage le plus profond du modèle, entre architecture 800 V et propulsion arrière
• Face à la Kia Niro EV : l'Atto 3 moins cher et plus rapide à charger, la Niro plus autonome et plus pratique