Genèse du Silverado EV — une plateforme dédiée plutôt qu'une simple conversion électrique

Une annonce en 2021, un dévoilement au CES 2022

En avril 2021, le président de General Motors Mark Reuss annonce que Chevrolet produira une version tout-électrique du Silverado 1500, assemblée au complexe Factory ZERO de Detroit, avec un objectif d'autonomie visé de 400 miles (environ 645 km). Le véhicule est dévoilé en janvier 2022 lors du Consumer Electronics Show de Las Vegas. La production démarre au deuxième trimestre 2023, dans un premier temps en volumes limités et réservée aux clients professionnels et aux flottes.

Ni un Silverado ni un Hummer, mais un cousin technique du Hummer EV

Malgré son nom, le Silverado EV ne partage aucune base mécanique avec le Silverado thermique : il repose sur la plateforme électrique dédiée BT1, une version plus étroite de celle déjà utilisée pour le GMC Hummer EV, avec laquelle il partage également des éléments de conception avec la Cadillac Escalade IQ. Le choix d'un châssis-plateforme spécifique plutôt que d'une simple adaptation du châssis thermique existant permet un empattement et une longueur globale proches du Silverado classique, mais avec des proportions sensiblement différentes : cabine avancée pour gagner en habitabilité, ligne plus aérodynamique. Il s'agit du premier pickup électrique de la marque Chevrolet depuis les expérimentations limitées du S-10 EV et du VIA VTrux, ce dernier déjà documenté dans ce corpus à propos de la génération GMT900 — voir GMT900 (2007-2013) — le pari de l'aérodynamique et le Truck of the Year 2007.

Un midgate hérité de l'Avalanche, un coffre avant généreux

Le Silverado EV reprend le principe du midgate déjà popularisé par le Chevrolet Avalanche : une cloison entre la cabine et la benne, rabattable selon un partage 60:40, qui permet d'allonger la benne utile jusqu'à 3,3 mètres une fois la vitre arrière également démontée et rangée. Le capot avant, libéré de tout moteur thermique, héberge un coffre capable d'accueillir trois grandes valises. La capacité de remorquage annoncée atteint, selon les versions et le pack retenu, jusqu'à 9 072 kg (20 000 livres).

Voir aussi

• Le Silverado EV en chiffres — une montée en puissance commerciale progressive (2023-2025)
• Deux tentatives d'hybridation avant l'heure (2004 et 2009), deux échecs commerciaux
• T1XX (2019-présent) — cent ans jour pour jour après le premier camion Chevrolet