T1XX (2019-présent) — cent ans jour pour jour après le premier camion Chevrolet

Un dévoilement mis en scène pour son symbolisme

Le Silverado 1500 de quatrième génération est présenté le 16 décembre 2017 lors d'un week-end de célébration du centenaire des camions Chevrolet au Texas Motor Speedway (Fort Worth), le véhicule étant littéralement déposé sur scène par hélicoptère devant la presse et des propriétaires enthousiastes, en présence du pilote NASCAR Chevrolet Dale Earnhardt Jr. Sa présentation officielle a lieu le 13 janvier 2018 au North American International Auto Show de Detroit — soit exactement cent ans, jour pour jour, après la toute première livraison de camions Chevrolet à des clients, le 13 janvier 1918. Les ventes démarrent en août 2018 en tant que modèle 2019 anticipé, à un tarif de base de 32 200 dollars.

Six motorisations, du quatre-cylindres turbo au V8

Cette génération élargit sensiblement le choix de motorisations, avec jusqu'à six blocs différents selon la finition : le V6 4,3 L EcoTec3 (abandonné en 2022), un nouveau quatre-cylindres turbocompressé 2,7 L (310 ch), rebaptisé TurboMax à partir de 2024, les V8 EcoTec3 5,3 L et 6,2 L, et un nouveau turbodiesel Duramax six-cylindres en ligne de 3,0 L (277 ch, porté à 305 ch en 2023) — voir Le quatre-cylindres turbo 2,7 L — le plus petit moteur jamais proposé sur un Silverado demi-tonne. Une transmission automatique dix rapports fait, comme chez Ford la même année, son apparition sur ce segment.

Le refresh de 2022 et l'arrivée du ZR2

Un restylage à mi-carrière intervient pour l'année-modèle 2022, avec une nouvelle face avant, un intérieur revu et l'arrivée d'une toute nouvelle finition tout-terrain baptisée ZR2, positionnée entre High Country et LTZ — voir ZR2 (2022) — le tout-terrain succède à la performance pure comme identité sportive du Silverado. La benne courte de 6,5 pieds, jusque-là réservée aux marchés mexicain et moyen-oriental, revient sur le marché américain à cette occasion. En avril 2023, une version 2500HD du ZR2 rejoint la gamme, accompagnée d'une édition spéciale ZR2 Bison développée avec l'équipementier American Expedition Vehicles.

Une question de sécurité documentée sans détour

Les organismes américains de sécurité routière relèvent, pour cette génération, des angles morts particulièrement importants liés à la hauteur de caisse du véhicule ; selon les données de la National Highway Traffic Safety Administration citées par Wikipédia, le Silverado figure parmi les véhicules les plus statistiquement impliqués dans des accidents mortels aux États-Unis — un point traité en détail, avec toute la prudence méthodologique requise, dans Une controverse sécurité documentée sans détour — angles morts et statistiques d'accidents mortels.

Voir aussi

• Panorama des quatre générations modernes du Silverado (1999-présent)
• K2XX (2014-2018) — la plateforme EcoTec3 et l'arrivée de High Country
• La cinquième génération (2027) — dévoilée en juin 2026, la plus récente évolution du corpus
• ZR2 (2022) — le tout-terrain succède à la performance pure comme identité sportive du Silverado
• Une controverse sécurité documentée sans détour — angles morts et statistiques d'accidents mortels