Des boîtes quatre rapports à la dix-vitesses — l'évolution des transmissions automatiques

Quatre rapports pendant près de deux décennies

À son lancement en 1999, le Silverado GMT800 propose des boîtes automatiques quatre rapports (4L60-E pour les versions légères, 4L80-E pour les versions lourdes), aux côtés d'une boîte manuelle cinq rapports encore disponible sur certaines configurations — une offre manuelle qui disparaît du marché américain et canadien dès 2008, ne subsistant plus qu'au Mexique jusqu'à l'arrêt complet de la génération GMT900. Le nombre de rapports ne progresse que lentement : une boîte six rapports (6L80) n'apparaît qu'en 2009 sur les versions équipées du V8 5,3 L, avant de se généraliser à l'ensemble de la gamme essence sur la génération K2XX.

Le grand saut de 2019 : dix rapports

La génération T1XX (2019) inaugure une boîte automatique dix rapports, développée conjointement avec Ford (qui l'introduit la même année sur son propre F-150) — un rare exemple de coopération technique entre deux rivaux historiques directs sur ce segment, documentée côté Ford dans F-150, Ram 1500 — la rivalité fondatrice du marché américain vue du côté Silverado. Selon la motorisation et la finition retenues, le Silverado moderne peut ainsi recevoir une boîte six, huit ou dix rapports — un choix qui reste directement lié au couple à gérer plutôt qu'à une simple hiérarchie de gamme.

Une transmission à part pour le diesel lourd : Allison

Sur les versions Heavy Duty équipées du turbodiesel Duramax, General Motors ne retient pas ses propres boîtes automatiques mais celles d'un fournisseur spécialisé, Allison Transmission, dont la gamme 1000/2000 équipe le Silverado/Sierra HD depuis le lancement du Duramax en 2001 — un choix de sous-traitance assumé, y compris publicitairement, et qui perdure encore aujourd'hui sur les versions les plus lourdes de la gamme, y compris sur les Silverado Medium Duty commercialisés jusqu'en 2026 — voir Le Silverado Medium Duty (2018-2026) — un chapitre commercial déjà refermé.

Voir aussi

• Le turbodiesel Duramax 6,6 L — vingt ans de montée en couple sur les versions Heavy Duty
• T1XX (2019-présent) — cent ans jour pour jour après le premier camion Chevrolet
• Le Silverado Medium Duty (2018-2026) — un chapitre commercial déjà refermé
• F-150, Ram 1500 — la rivalité fondatrice du marché américain vue du côté Silverado