Le RST (« Rally Sport Truck ») : un sigle né en 1987 sur les camionnettes, arrivé sur le Tahoe en 2018

Une signification et une histoire bien antérieures au Tahoe

Le sigle RST signifie « Rally Sport Truck ». Il apparaît pour la première fois en 1987 sur les camionnettes pleine taille Chevrolet, avec l'objectif de leur donner une image plus sportive que celle des finitions utilitaires de base. Le forfait connaît ensuite un long hiatus entre 1996 et 2003, avant de revenir en 2004 sur le Silverado — une chronologie détaillée côté camionnette dans le dossier chevrolet-silverado/ de ce corpus.

Une arrivée sur le Tahoe en avril 2018, sous forme de pack Performance

Le RST rejoint la gamme Tahoe le 6 avril 2018, à l'occasion d'une présentation presse organisée à Detroit, sous la forme d'un forfait esthétique et mécanique appliqué à la finition existante plutôt que d'un niveau de gamme séparé. Ce pack Performance permet notamment d'accéder pour la première fois sur le Tahoe au V8 6,2 L EcoTec3, jusque-là réservé au seul Yukon Denali (voir Les V8 EcoTec3 actuels du Tahoe : 5,3 L L84 et 6,2 L L87). Le succès de la demande pour des grands véhicules à caractère sportif conduit General Motors à décliner ce même sigle RST l'année suivante sur le Silverado 1500 redessiné pour 2019.

De pack optionnel à niveau de finition à part entière en 2021

Comme le Z71 tout-terrain (voir Le Z71, du forfait camionnette de 1989 à la finition tout-terrain du Tahoe), le RST passe du statut de simple forfait optionnel à celui de véritable niveau de finition avec le lancement de la cinquième génération en 2021, se positionnant alors comme la déclinaison la plus orientée « style et caractère sportif » de la gamme plutôt que comme une version réellement axée performance pure, contrairement à ce que suggérerait une lecture littérale de son nom d'origine.

Voir aussi

• Le Z71, du forfait camionnette de 1989 à la finition tout-terrain du Tahoe
• Les V8 EcoTec3 actuels du Tahoe : 5,3 L L84 et 6,2 L L87
• Cinquième génération (2021-présent) — le Tahoe T1XX, la suspension arrière indépendante et le premier diesel
• Quatrième génération (2015-2020) — le Tahoe K2XX, l'aluminium et la fin des versions hybrides