Chiffres de ventes États-Unis, 2ème et 3ème génération (2018-2025) — le pic de 2025 dépasse celui de 2018

Ce que cette session a pu établir avec confiance

Les recherches menées pour ce dossier permettent d'établir avec un niveau de confiance raisonnable trois points de repère précis sur cette période, sans reconstituer un tableau complet année par année :

Un gisement volontairement laissé incomplet plutôt que comblé par extrapolation

Les millésimes intermédiaires (2019 à 2023) n'ont pas pu être établis avec un niveau de confiance suffisant lors de cette session de recherche — plutôt que de les extrapoler ou de les estimer à partir des points connus, ce dossier les laisse explicitement de côté comme un gisement à compléter lors d'une prochaine session, conformément à la méthodologie de ce corpus qui proscrit toute fabrication de données chiffrées non vérifiées.

Un signal commercial notable pour la 3ème génération

Le point le plus significatif de ce tableau partiel reste la comparaison entre 2018 et 2025 : malgré une année de transition 2024 en retrait (105 835 unités, plausiblement liée au changement de production et à la montée en cadence d'un modèle entièrement nouveau), le millésime 2025 franchit un niveau de ventes supérieur au précédent pic historique de 2018 — un indicateur commercial favorable pour la refonte 2024, en dépit du bouleversement mécanique complet qu'elle a représenté (voir L'abandon du V6 en 2024 : le turbo 2,5 litres LK0 (328 ch) et son contexte complet).

Voir aussi

• Chiffres de ventes États-Unis, 1ère génération (2009-2017) — tableau
• 3ème génération (2024-présent) : rupture de design « High Brow » et nouvelle architecture
• 2025-2026 : la gamme de finitions se réajuste — LS écartée, Premier puis High Country reviennent