2ème génération (2018-2023) : redesign complet sur C1XX, arrivée de RS et High Country

Un tout nouveau modèle, dévoilé en janvier 2017

Dévoilée le 23 janvier 2017 et commercialisée à partir de juillet de la même année pour un millésime 2018, la 2ᵉ génération du Traverse abandonne la plateforme Lambda pour la nouvelle architecture C1XX, sur sa variante à empattement long (voir 2017 : la bascule vers C1XX, où l'Acadia rétrécit pendant que Traverse et Enclave gardent le format). Malgré un encombrement extérieur globalement comparable, l'habitacle gagne en espace aux jambes de 3ᵉ rangée et en volume de coffre par rapport au modèle qu'elle remplace.

Deux motorisations pour la première fois

Cette génération introduit, pour la première fois de l'histoire du Traverse, un choix de deux motorisations : le V6 3,6 litres reconduit en évolution (voir Le V6 3,6 litres de 2ème génération (2018-2023) : une divergence de puissance selon les sources), et un inédit 4 cylindres 2,0 litres turbocompressé, réservé exclusivement à la nouvelle finition RS et à la traction avant (voir La parenthèse méconnue du turbo 2,0 litres RS (2017-2019), premier 4 cylindres du Traverse). La transmission automatique passe par ailleurs de 6 à 9 rapports (boîte 9T65).

Deux nouvelles finitions structurantes

Deux finitions inédites font leur apparition et redessinent durablement la hiérarchie de gamme du Traverse : la RS, positionnée sportive (voir La finition RS : du turbo 2,0 litres exclusif (2018) au style sportif sur base V6 puis LK0), et la High Country, nouveau sommet de gamme réservé à la transmission intégrale, qui relègue la finition Premier au rang de deuxième niveau le plus haut (voir High Country et Premier : chronologie des finitions haut de gamme du Traverse).

Une carrière prolongée jusqu'en 2023

Cette génération reçoit un restylage à mi-parcours en 2022 (voir Restylage 2022 : éclairage LED généralisé et calandre revue) avant de céder la place à une 3ᵉ génération entièrement redessinée pour le millésime 2024 (voir 3ème génération (2024-présent) : rupture de design « High Brow » et nouvelle architecture). Son millésime 2018 reste, au moment de la rédaction de ce dossier, le record de ventes de cette génération (voir Chiffres de ventes États-Unis, 2ème et 3ème génération (2018-2025) — le pic de 2025 dépasse celui de 2018).

Voir aussi

• Le V6 3,6 litres de 2ème génération (2018-2023) : une divergence de puissance selon les sources
• La parenthèse méconnue du turbo 2,0 litres RS (2017-2019), premier 4 cylindres du Traverse
• Restylage 2022 : éclairage LED généralisé et calandre revue