Carrosserie, identification des générations et évolution de l'habitacle

Une rupture de style assumée avec la Visa

La ligne de l'AX marque une rupture volontaire avec le dessin controversé de la Visa et avec celui, presque indiscernable de la Peugeot 104, de la LNA (voir Genèse de l'AX — du projet Z (1975) au programme Éco 2000, S9 et COZA). Dans un style anguleux typique du milieu des années 1980, la carrosserie associe des chevrons décentrés sur la droite en bout d'un capot lisse et plongeant, des flancs droits et plats pensés pour limiter la prise au vent, et de petites roues de 13 pouces qui accentuent l'impression de légèreté déjà réelle sur le plan technique (voir La légèreté extrême de l'AX — conception assistée par ordinateur, matériaux composites et record de Cx).

Identifier une phase 1 d'une phase 2 en un coup d'œil

Des dimensions compactes au service de l'habitabilité

Les dimensions exactes varient légèrement selon les sources et les points de mesure retenus (3 495 mm ou 3 530 mm de longueur selon l'édition consultée de Wikipédia francophone, par exemple) mais s'établissent globalement autour de 3,5 m de long pour environ 1,56 m de large et 1,36 m de haut, avec un empattement de 2,28 m. Le coffre, salué pour son accessibilité et la large ouverture de son hayon, offre 210 à 273 litres selon la version — un volume paradoxalement inférieur à celui de la Visa qu'elle remplace (300 litres), la priorité ayant clairement été donnée à la légèreté globale plutôt qu'au volume utile. Sur la seconde génération, le réservoir de 36 litres des versions 10 et 11 est remplacé par celui de 43 litres des versions 14.

Des détails d'habitacle qui témoignent des économies d'échelle du groupe PSA

Conformément à la politique de mutualisation du groupe PSA (voir AX et Peugeot 205 : une fausse plateforme commune — ce que les sources vérifient vraiment), l'AX reprend certaines pièces d'habitacle des Peugeot 205 et 309, telles que les poignées de porte intérieures ou le plafonnier. Sur les versions 3 portes, chaque contre-porte est dotée d'un logement dédié à une grande bouteille d'eau — une particularité rare, relevée par Wikipédia francophone comme l'une des seules voitures de l'époque à en proposer. Comme sur la Peugeot 309, les charnières du hayon sont fixées directement sur la vitre de lunette arrière plutôt que sur un habillage en tôle. Les derniers modèles reçoivent le volant à trois branches de la Saxo, dessiné pour un airbag qui ne sera cependant jamais proposé sur l'AX, pas même en option.

Voir aussi

• La légèreté extrême de l'AX — conception assistée par ordinateur, matériaux composites et record de Cx
• Le restylage de juillet 1991 — la « phase 2 » de l'AX
• Genèse de l'AX — du projet Z (1975) au programme Éco 2000, S9 et COZA
• Identification — numéros de série, codes VDS et usines d'assemblage