Identification — numéros de série, codes VDS et usines d'assemblage

Un système de codes complexe reflétant la diversité de la gamme

Wikipédia anglophone publie un tableau détaillé des codes VDS (variante-définition-série, code d'homologation à quatre lettres utilisé par Citroën pour distinguer précisément chaque version) associés à l'AX tout au long de sa carrière. Ce tableau, très dense, illustre à lui seul l'ampleur de la déclinaison commerciale du modèle décrite dans L'inflation des séries spéciales et limitées de l'AX : à titre d'exemple, le seul code ZAZA recouvre successivement l'AX 10 E (1986-1990), l'AX Ten (1991 et au-delà pour le marché britannique) et l'AX K-Way (1988-1991) ; le code ZADN puis ZADM identifie l'AX GTI selon les millésimes (1991-1992 puis 1992 et au-delà) ; les codes ZALB, ZALF, ZAZU et ZALG se partagent, selon les millésimes et les marchés, l'identification de l'AX 4x4 (voir L'AX 4x4 — la petite Citroën montagnarde, et la question non tranchée de « Piste(s) Rouge(s) »).

Ce que ces codes permettent de vérifier

Au-delà de leur complexité, ces codes VDS constituent, pour un acheteur ou un restaurateur, un outil de vérification croisée utile : ils permettent de confirmer qu'une version revendiquée par un vendeur (GTI, 4x4, Sport…) correspond effectivement à la plaque constructeur du véhicule, et de dater précisément un millésime en cas de doute — un point de vigilance d'autant plus utile pour les versions les plus recherchées et donc les plus susceptibles de faire l'objet d'une valorisation abusive (voir Authenticité des versions rares — Sport phase 1, Superproduction et répliques).

Les usines d'assemblage, un indice complémentaire

Le lieu de fabrication, généralement identifiable à partir du numéro de série complet, constitue un second niveau d'information : Aulnay-sous-Bois pour la grande majorité de la production française, Vigo (Espagne, jusqu'en mai 1997), Mangualde (Portugal, jusqu'à l'arrêt final), Rennes plus ponctuellement, ainsi que les sites de Koper (Yougoslavie, sous licence Cimos) et Casablanca (Sopriam) pour les marchés d'Europe de l'Est et d'Afrique du Nord — voir le détail complet dans Diffusion internationale, usines d'assemblage et la Proton Tiara malaise.

Voir aussi

• Guide d'achat — cote actuelle et points faibles par version
• Authenticité des versions rares — Sport phase 1, Superproduction et répliques
• Diffusion internationale, usines d'assemblage et la Proton Tiara malaise
• L'inflation des séries spéciales et limitées de l'AX