Le C15 Dangel — le seul utilitaire léger 4x4 de son époque

Un carrossier spécialisé plutôt qu'une version d'usine

Le C15 n'a jamais reçu de version à quatre roues motrices développée en interne par Citroën. C'est le carrossier-transformateur Dangel, déjà connu pour ses conversions 4x4 sur plusieurs utilitaires du marché français, qui comble ce vide en développant une transmission intégrale enclenchable adaptable au C15. Selon Wikipédia France, le véhicule est mis au point en 1990 et commercialisé l'année suivante ; une autre source (aujourdhui.ma) situe sa création directement en 1991 — un écart mineur qui pourrait tenir à la distinction entre l'année de développement et l'année de commercialisation effective, sans qu'aucune des deux sources ne permette de trancher avec certitude.

Des qualités reconnues, mais une garde au sol pénalisée

Le C15 Dangel séduit par un argument imparable à l'époque : il reste, pendant plusieurs années, le seul utilitaire léger du marché français disponible en quatre roues motrices. Sa garde au sol reste proche de celle de la version de base (185 à 190 mm contre 200 mm d'origine selon Wikipédia France) malgré l'ajout d'une tôle de protection renforcée sous le groupe motopropulseur — un compromis technique qui limite partiellement l'intérêt du 4x4 en usage réellement tout-terrain, un point que confirme indirectement une source marocaine qui évoque une « garde au sol médiocre » et un « manque de mise au point flagrant » ayant pesé sur sa carrière commerciale.

Une carrière écourtée par les normes antipollution

Le succès reste circonscrit au marché français, avec une production estimée à environ 350 exemplaires par an à son apogée. Il s'effondre cependant avec l'arrivée des normes de dépollution Euro 1 au début de 1993 : le pot catalytique alors imposé s'accommode mal du tunnel de transmission étroit nécessaire au renvoi vers l'essieu arrière, et les volumes chutent brutalement (environ 200 exemplaires en 1992) avant l'arrêt de cette version. D'après le site de référence citroenet.org.uk, une version Dangel a néanmoins continué d'être proposée par intermittence jusqu'à la fin de la production du C15, dans des volumes marginaux.

Voir aussi

• Le diesel XUD7 puis DW8 — le moteur de la légende de robustesse
• Le train arrière de Peugeot 305 break — la clé technique du plancher plat
• Le C15 et la vanlife à petit budget — une seconde carrière tardive et inattendue