Un catalogue de séries spéciales foisonnant — de la Charleston à la Pluriel D&G, le statut culte de la Pluriel

Un rythme de séries spéciales presque continu

Peu de citadines françaises des années 2000 auront connu un catalogue de séries spéciales aussi dense que la C3 Pluriel : Wikipédia en dénombre près d'une vingtaine sur sept années de carrière, à raison de plusieurs par an, déclinées différemment selon les marchés nationaux. Cette prolifération de déclinaisons limitées ou régionales — Graphit et Tic Tac en France, Côte d'Azur en Belgique et au Royaume-Uni, Sundek en Italie, Caractère aux Pays-Bas, Tonic en Suisse — traduit une stratégie commerciale consistant à renouveler sans cesse l'attrait d'un modèle dont les ventes de base restent modestes, en misant sur l'aspect « objet de mode » du cabriolet plutôt que sur le seul argument automobile.

Des collaborations de prestige

Plusieurs séries associent la Pluriel à des marques de mode ou de design haut de gamme, renforçant son image d'objet atypique plutôt que de simple citadine découvrable : la série D&G (Dolce & Gabbana), déclinée en édition limitée à 1 000 exemplaires en mai 2004 après un exemplaire unique rose vendu 25 750 € au profit de la recherche italienne contre le cancer (AIRC) ; la série Kartell, du nom du designer de mobilier italien, produite à seulement deux exemplaires en avril 2004 dans des thèmes rouge et noir inversés ; et la série Gold by Pinko, ornée d'éléments dorés (arches de toit, poignées, coques de rétroviseurs) et d'une sellerie cuir brodée fil d'or, en mars 2008.

La Charleston, un hommage direct à la 2 CV

Parmi ces séries, la Pluriel Charleston, apparue au Salon de Paris en octobre 2008, se distingue par son nom même : elle reprend directement l'appellation de la mythique série Charleston de la 2 CV, établissant un pont patrimonial explicite entre le cabriolet moderne et l'un des modèles les plus emblématiques de l'histoire de la marque.

Un statut culte construit après-coup

Si la C3 Pluriel n'a jamais rencontré le succès commercial escompté et a été régulièrement critiquée pour son manque de praticité (voir Les défauts d'étanchéité de la C3 Pluriel — d'une critique récurrente de la presse à un classement Top Gear peu flatteur), elle bénéficie aujourd'hui, avec le recul, d'un authentique statut d'objet culte auprès des passionnés d'automobiles atypiques : la densité et l'originalité de ses séries spéciales, la singularité de son concept modulaire à cinq configurations (voir La C3 Pluriel — un cabriolet modulable « clé en main » signé Italdesign, cinq carrosseries en une) et l'absence de toute remplaçante directe après l'arrêt de sa production en 2010 en font un modèle régulièrement cité dans la presse automobile lors d'articles d'anniversaire ou de rétrospective, à l'image de l'article que L'Argus lui a consacré pour ses vingt ans en 2023.

Voir aussi

• La C3 Pluriel — un cabriolet modulable « clé en main » signé Italdesign, cinq carrosseries en une
• Les défauts d'étanchéité de la C3 Pluriel — d'une critique récurrente de la presse à un classement Top Gear peu flatteur
• Citroën C3 I (2002-2011) — lancement, restylage 2005 et longévité commerciale sous cinq noms différents