Trois générations, trois campagnes — du « Visiodrive » à la révolution électrique de l'ë-C3

Le « Visiodrive Challenge » de la C3 II

Le lancement de la C3 II en 2009 s'accompagne d'une opération promotionnelle bâtie autour de son innovation la plus visible, le pare-brise Zénith (voir le détail technique dans Deux innovations embarquées à dix ans d'écart — le pare-brise Zénith (C3 II) et la caméra ConnectedCAM (C3 III)) : Citroën surnomme la voiture « le Visiodrive » et organise un « Visiodrive Challenge » destiné à mettre en avant, de façon ludique, le gain de champ de vision et de luminosité offert par ce pare-brise inédit sur une citadine.

Éric Judor et les « 36 combinaisons » de la C3 III

Après le lancement initial de 2016, la C3 III revient en télévision dans une campagne réalisée par l'humoriste et réalisateur Éric Judor, centrée sur l'argument de la personnalisation — l'un des points forts revendiqués du modèle, qui a alors séduit deux acheteurs sur trois parmi les quelque 720 000 exemplaires vendus depuis son lancement de novembre 2016. Le film, titré « Citroën C3 — 36 combinaisons de personnalisation », met en scène les neuf teintes de caisse et les trois couleurs de toit alors disponibles (voir Le design de la C3 III — des Airbumps hérités du C4 Cactus à un habitacle pensé par ambiances pour le détail complet du programme de personnalisation).

Une révolution... électrique et populaire, pour l'ë-C3

Le lancement de l'ë-C3 en 2024 s'accompagne d'une campagne publicitaire nettement plus provocatrice dans son ton, réalisée par Fredrik Bond. Le film met en scène un groupe de « rebelles » s'invitant dans la garden party d'un château pour y dérober des ë-C3, sur la musique de « Suffragette City » de David Bowie. Le slogan central, « L'électrique n'est plus réservée aux élites », est décliné en une série d'accroches jouant sur l'imaginaire de la Révolution française : « Liberté, Égalité, Électricité » ou encore « 1789 : prise de la Bastille. 2024 : prise de courant pour tous ». Cette tonalité contestataire fait directement écho au positionnement tarifaire de rupture du véhicule (voir L'ë-C3, l'électrique « pour tous » — genèse d'une stratégie de prix cassé assumée par Stellantis) : la campagne ne vend pas seulement une voiture, mais l'idée que l'accès à l'électrique devrait cesser d'être un privilège de classe.

Une cohérence de fond malgré des tons très différents

Ces trois campagnes, bien que très différentes dans leur registre (pédagogique et ludique pour la C3 II, humoristique et grand public pour la C3 III, provocateur et engagé pour l'ë-C3), partagent une même logique publicitaire : faire de l'innovation ou de l'accessibilité du moment l'argument central de la campagne, plutôt que de vendre la C3 comme une citadine générique parmi d'autres.

Voir aussi

• Deux innovations embarquées à dix ans d'écart — le pare-brise Zénith (C3 II) et la caméra ConnectedCAM (C3 III)
• Le design de la C3 III — des Airbumps hérités du C4 Cactus à un habitacle pensé par ambiances
• L'ë-C3, l'électrique « pour tous » — genèse d'une stratégie de prix cassé assumée par Stellantis