Le show car Cactus (Francfort 2013) — un concept déjà « production-ready » à 80-90 %

Le véritable précurseur stylistique

Contrairement au C-Cactus de 2007 (voir Le concept C-Cactus (2007) — un précurseur philosophique et non stylistique), le concept Cactus présenté au Salon de Francfort 2013 est bien le précurseur direct de la C4 Cactus de série. Selon Thierry Métroz, alors directeur du style de Citroën, interrogé par le site spécialisé Formtrends, le concept est déjà « à 90 % » représentatif de la version de série qui sera lancée quelques mois plus tard — une déclaration qui mérite d'être resituée dans le contexte précis de son rôle réel au moment du lancement effectif (voir La paternité du design de la C4 Cactus : Alexandre Malval, plutôt que Thierry Métroz). Une autre source évalue cette proximité entre 80 et 90 %, une divergence mineure de degré plutôt que de nature entre les sources consultées.

Les Airbumps, déjà présents sur le concept

Le concept Cactus intègre déjà les panneaux Airbumps, présentés comme un dispositif de protection, ainsi que l'esthétique générale — face avant, silhouette, traitement des flancs — qui sera reprise presque à l'identique sur le modèle de série (voir La technologie Airbump — coussins d'air en TPU, brevetés, une première mondiale en série).

Une motorisation Hybrid Air jamais commercialisée sur la Cactus

Sur le plan mécanique, le concept se distingue nettement de la version de série : il est motorisé par le système Hybrid Air, combinant un moteur PureTech à une architecture hydraulique-pneumatique de stockage d'énergie, visant une consommation exceptionnellement réduite. Ce système, resté au stade de la recherche chez PSA, n'équipera jamais la C4 Cactus de série, qui reçoit à la place les motorisations PureTech et BlueHDi conventionnelles (voir La gamme moteur de la C4 Cactus — PureTech essence et BlueHDi diesel) — un écart notable entre les ambitions du concept et la réalité industrielle du modèle commercialisé.

Voir aussi

• Le concept C-Cactus (2007) — un précurseur philosophique et non stylistique
• La paternité du design de la C4 Cactus : Alexandre Malval, plutôt que Thierry Métroz
• La technologie Airbump — coussins d'air en TPU, brevetés, une première mondiale en série
• La gamme moteur de la C4 Cactus — PureTech essence et BlueHDi diesel