La plate-forme EMP2 : un investissement de 630 millions d'euros pour un allègement moyen de 140 kg

Une rupture d'architecture technique, pas un simple restylage

Contrairement à la première génération, bâtie sur la plate-forme PF2 partagée avec la C4 I (voir Le châssis PF2 et l'abandon de l'essieu autodirectionnel hérité de la Xsara, dossier citroen-c4/), la seconde génération du C4 Picasso adopte la toute nouvelle plate-forme EMP2 (Efficient Modular Platform 2) du groupe PSA — une architecture qui accueillera par la suite de nombreux autres modèles du groupe, dont la future Peugeot 308 II. Selon les sources recoupées lors de cette session, le développement de cette plate-forme représente un investissement de l'ordre de 630 millions d'euros pour le groupe PSA, une somme qui illustre l'ampleur du chantier industriel derrière ce qui pourrait sembler, de l'extérieur, être un simple changement de génération.

Un allègement significatif, argument marketing central

L'un des bénéfices concrets les plus mis en avant par Citroën lors du lancement de cette seconde génération est l'allègement du véhicule : selon les sources consultées, la nouvelle plate-forme permet une réduction de poids moyenne de l'ordre de 140 kg par rapport à la génération précédente (une fourchette de 100 à 150 kg selon la motorisation et la configuration est également mentionnée par la presse spécialisée). Cet allègement se traduit par des gains concrets en matière de consommation de carburant et d'agrément dynamique, deux arguments centraux de la communication de lancement du modèle, sur un segment où l'efficience énergétique devient un critère d'achat de plus en plus déterminant au début des années 2010.

Voir aussi

• Le châssis PF2 et l'abandon de l'essieu autodirectionnel hérité de la Xsara (dossier citroen-c4/)
• La seconde génération (2013) : du concept Technospace de Genève à la commercialisation
• Le pare-brise panoramique « Zenith » : signature design conservée sur les deux générations, pas abandonnée