Calandre, phares et lunette arrière — trois évolutions de carrosserie datées

Des phares intégrés dès l'origine

Dès son lancement en août 1967, la Dyane se distingue de la 2CV par des phares intégrés à la carrosserie plutôt que simplement rapportés en applique — l'un des points de différenciation stylistique les plus immédiats entre les deux modèles (voir Ce qui distingue vraiment la Dyane de la 2CV). Pour des raisons d'économie de fabrication, ces phares restent des optiques rondes classiques associées à un enjoliveur de forme carrée, plutôt que des blocs optiques spécifiquement dessinés pour le modèle.

La calandre, retouchée à trois reprises

La calandre de la Dyane évolue à trois dates précises documentées par auto-forever.com :

• 1968 : retouches avec un maillage moins espacé que celui d'origine.
• 1975 : nouvelle calandre, constituant le restylage le plus significatif de la face avant sur toute la carrière du modèle.
• 1978 : la calandre passe d'une teinte grise à une teinte noire.

1970 : la lunette arrière agrandie

L'évolution de carrosserie la plus notable en dehors de la face avant intervient en 1970, avec l'ajout d'une troisième glace latérale et un agrandissement de la lunette arrière — une amélioration de la visibilité qui rejoint l'objectif de modernisation générale de l'habitacle documenté par ailleurs (voir Le tableau de bord de la Dyane — d'Henry Dargent aux retouches successives). Cette évolution intervient la même année que le lancement de la 2CV6, période où Citroën modernise plusieurs aspects de sa gamme bicylindre en parallèle (voir Un succès réel qui n'a jamais rempli sa mission — la carrière commerciale de la Dyane).

Un rythme de petites retouches plutôt qu'une refonte

Comme pour le tableau de bord, ces évolutions de carrosserie procèdent par petites touches successives plutôt que par une refonte esthétique complète — cohérent avec la logique d'ensemble d'un modèle jamais réellement redessiné en profondeur après son lancement, contrairement à ce qu'une carrière de seize ans aurait pu laisser attendre pour un modèle populaire de grande diffusion.

Voir aussi

• Ce qui distingue vraiment la Dyane de la 2CV · Chronologie annuelle des évolutions de la Dyane (1967-1983) · Le tableau de bord de la Dyane — d'Henry Dargent aux retouches successives · Le nuancier de la Dyane — un gisement documentaire encore incomplet