Le tableau de bord de la Dyane — d'Henry Dargent aux retouches successives

L'une des différences les plus immédiatement perceptibles entre la Dyane et la 2CV se situe dans l'habitacle : la Dyane reçoit, dès son lancement, une planche de bord dessinée par Henry Dargent — celui-là même qui assure l'intérim à la tête du Bureau de Style Citroën après la mort de Bertoni et supervise la maquette définitive de la carrosserie (voir La genèse dans l'urgence de la Dyane — répondre à la Renault 4, pas remplacer la 2CV) — nettement plus moderne dans sa présentation que celle de la 2CV contemporaine.

Quatre retouches en quatorze ans

Le tableau de bord d'origine n'est pas figé : la source auto-forever.com documente quatre évolutions précisément datées sur la carrière du modèle :

Des évolutions mineures mais révélatrices

Aucune de ces quatre retouches ne constitue une refonte complète de l'habitacle — la Dyane conserve, de bout en bout de sa carrière, une présentation intérieure reconnaissable et cohérente avec celle de 1967. Leur accumulation progressive (un ajout tous les trois à sept ans) illustre cependant une politique d'amélioration continue à moindre coût, cohérente avec l'esprit économe du cahier des charges d'origine : plutôt que des refontes coûteuses, une succession de petites retouches ciblées sur le confort d'usage (rétroviseur jour/nuit) ou la commodité (pommeau de levier).

Voir aussi

• Ce qui distingue vraiment la Dyane de la 2CV · Chronologie annuelle des évolutions de la Dyane (1967-1983) · La genèse dans l'urgence de la Dyane — répondre à la Renault 4, pas remplacer la 2CV