Le hayon arrière, avantage décisif de la Dyane sur la 2CV

Le hayon arrière vitré est, de l'aveu de toutes les sources consultées, l'élément le plus directement responsable de l'existence même de la Dyane : c'est précisément l'absence de hayon sur la 2CV — face à une Renault 4 qui en dispose dès son lancement en 1961 — qui pousse Pierre Bercot à imposer ce point comme première exigence de son cahier des charges (voir La genèse dans l'urgence de la Dyane — répondre à la Renault 4, pas remplacer la 2CV).

Un avantage pratique immédiat

Contrairement à la 2CV, dont l'accès au coffre se fait par un couvercle de malle classique complété d'une capote de toit ouvrant à l'arrière pour le chargement d'objets encombrants (voir La capote de la 2CV — le toit découvrable, de l'idée d'origine au mécanisme définitif, corpus citroen-2cv/), la Dyane offre un accès direct et large au volume de chargement par un hayon complet, ouvrant sur toute la largeur du coffre — un avantage pratique majeur pour une clientèle familiale ou utilitaire, directement comparable à celui déjà offert par la Renault 4 (voir 2CV contre Renault 4L — la comparaison technique, complément à la rivalité commerciale, corpus citroen-2cv/).

Un avantage resté longtemps insuffisant à lui seul

Malgré cet atout décisif sur le papier, 2cv-legende.com souligne qu'en 1967 il fallait déjà ne guère apprécier l'allure de la 2CV pour lui préférer la Dyane, plus chère à l'achat pour une motorisation tout aussi modeste au lancement (voir 29 août 1967 — le lancement de la Dyane) — le hayon seul ne suffisant pas à renverser la préférence commerciale du public pour la 2CV sur le long terme (voir Un succès réel qui n'a jamais rempli sa mission — la carrière commerciale de la Dyane).

Un système de capotage complémentaire

Au-delà du hayon proprement dit, la Dyane conserve, comme la 2CV, un toit ouvrant en toile permettant le transport d'objets encombrants dépassant en hauteur — un « système de capotage astucieux » selon 2cv-legende.com, qui vient compléter plutôt que remplacer l'ouverture du hayon pour la polyvalence de chargement du véhicule.

Voir aussi

• La genèse dans l'urgence de la Dyane — répondre à la Renault 4, pas remplacer la 2CV · Ce qui distingue vraiment la Dyane de la 2CV · La capote de la 2CV — le toit découvrable, de l'idée d'origine au mécanisme définitif (corpus citroen-2cv/) · 2CV contre Renault 4L — la comparaison technique, complément à la rivalité commerciale (corpus citroen-2cv/)