L'habitacle et le tableau de bord

Un habitacle marqué par la sécurité et le confort

L'évolution de l'habitacle suit d'assez près celle de la carrosserie extérieure (voir L'évolution de la carrosserie entre Phase 1 et Phase 2) : dès juillet 1994, un volant à quatre branches intégrant un airbag conducteur et des prétensionneurs de ceintures à l'avant viennent renforcer la sécurité passive, avant même la généralisation des airbags frontaux et latéraux à toute la gamme lors du restylage Phase 2 (voir Le restylage de fin 1997 (Phase 2) et la fin de carrière progressive). Ce restylage supprime également, côté passager, la traditionnelle barre de maintien du tableau de bord héritée des habitudes Citroën, remplacée par une boîte à gants plus classique — un changement qui facilite l'intégration d'un airbag passager.

Un habitacle né d'un concours entre trois studios

Comme le dessin extérieur, l'habitacle de la Xantia résulte d'une compétition entre les trois mêmes studios de style engagés sur le Projet X (voir La genèse du design — Bertone, Jean Giret et Daniel Abramson) : la proposition de Vélizy comportait un volant à trois branches et la barre de maintien passager habituelle, tandis que la proposition Bertone, dont s'inspire la version définitive, associait un volant mono-branche à un afficheur central alors inédit — finalement écarté de la production en série.

Des sièges ergonomiques en option, mais un point de vieillissement identifié

Une option de sièges dits « ergonomiques » est proposée sur les finitions les plus complètes. Le club spécialisé activa-club.fr identifie toutefois un point de fragilité propre à cette option : un angle vif à l'arrière des platines de commande peut accélérer l'usure de la mousse et du cuir des sièges avant au fil des années (voir le détail dans Points faibles mécaniques et corrosion — ce que révèlent les témoignages de propriétaires).

Voir aussi

• La genèse du design — Bertone, Jean Giret et Daniel Abramson · L'évolution de la carrosserie entre Phase 1 et Phase 2 · Points faibles mécaniques et corrosion — ce que révèlent les témoignages de propriétaires