Guide d'achat spécifique — la Xsara VTS

Bien distinguer les deux moteurs avant de se décider

Premier réflexe avant toute visite : vérifier précisément quel bloc équipe l'exemplaire convoité, car l'appellation VTS recouvre deux moteurs aux tempéraments très différents — le 137 ch de la famille EW (bloc aluminium, base 206 S16) et le 167 ch de la famille XU (bloc fonte, base 306 S16/GTI-6), sans compter les déclinaisons diesel disponibles selon les millésimes (voir Le moteur de la Xsara VTS — deux blocs 2.0 16 soupapes bien distincts (137 et 167 ch)). Le second est celui qui a bâti la réputation sportive du modèle et se négocie généralement à un tarif plus élevé.

Des tarifs qui restent, pour l'instant, très raisonnables

Selon un témoignage précis recueilli sur automobile-sportive.com, un exemplaire phase 1 complet et bien équipé (climatisation, ABS, commandes au volant, cuir) a pu être acquis pour 1 800 € avec environ 150 000 km au compteur — un niveau de prix qui, comparé à celui de GTI concurrentes de la même génération, confirme le statut encore largement sous-coté de la Xsara VTS sur le marché de la voiture de collection ou de youngtimer.

Les points de contrôle prioritaires à la visite

Avant l'achat, les témoignages de propriétaires recueillis pour ce dossier recommandent de vérifier en priorité (voir le détail complet dans Points faibles connus de la Xsara VTS et conseils d'entretien) : la régularité du ralenti moteur, le bon fonctionnement du témoin ABS et de son câblage sous le siège conducteur, l'état de la sellerie (cuir ou tissu) des sièges baquets, ainsi que le comportement du train arrière autodirectionnel lors d'un essai routier (voir Le châssis de la Xsara — trains roulants et essieu arrière autodirectionnel hérités de la ZX) — un jeu excessif ou un comportement imprévisible en virage pouvant signaler un train à changer prochainement.

Un marché de niche porté par l'aura sportive du modèle

Contrairement à la Xsara « civile » (voir Guide d'achat et cote de la Xsara d'occasion), la cote de la VTS bénéficie d'un attrait croissant lié au palmarès sportif de la Xsara en rallye (voir le dossier 11-competition/), en particulier la série limitée VTS Sport commercialisée en hommage à la victoire de Jesús Puras au Tour de Corse 2001 (voir L'habillage sportif de la Xsara VTS — carrosserie, jantes et série VTS Sport) — un exemplaire authentique de cette série restant, par sa rareté (400 unités), significativement plus recherché que la version de série.

Voir aussi

• Le moteur de la Xsara VTS — deux blocs 2.0 16 soupapes bien distincts (137 et 167 ch)
• Points faibles connus de la Xsara VTS et conseils d'entretien
• L'habillage sportif de la Xsara VTS — carrosserie, jantes et série VTS Sport
• Guide d'achat et cote de la Xsara d'occasion