L'habillage sportif de la Xsara VTS — carrosserie, jantes et série VTS Sport

Une sportive qui ne crie pas son nom

Construite sur la carrosserie Coupé (voir La Xsara Coupé (janvier 1998) — remplaçante de la ZX 3 portes), la Xsara VTS adopte une esthétique volontairement discrète comparée aux GTI concurrentes de l'époque — un choix stylistique cohérent avec la ligne générale volontairement sage de toute la gamme Xsara (voir La genèse du design de la Xsara — Donato Coco, Giles Taylor et le projet écarté de Bertone). Cette discrétion, saluée par certains propriétaires actuels comme un atout (« a wolf in sheep's clothing », selon un témoignage recueilli sur automobile-sportive.com — voir Sensations au volant de la Xsara VTS — l'avis des propriétaires), est présentée par d'autres comme un déficit d'image ayant nui à sa reconnaissance commerciale face aux GTI Peugeot.

Une série spéciale née d'une victoire en rallye

En 2001, dans la foulée de la victoire de Jesús Puras au volant de la Xsara WRC au Tour de Corse (voir La Xsara WRC — homologation 2001 et première victoire mondiale au Tour de Corse), Citroën commercialise la VTS Sport, une série limitée à 400 exemplaires reconnaissable à sa livrée bicolore rouge et blanche directement inspirée des couleurs de la voiture de compétition — un exemple concret et précisément daté de la manière dont le programme sportif de Citroën Sport irriguait directement la gamme commerciale (voir aussi Le moteur de la Xsara VTS — deux blocs 2.0 16 soupapes bien distincts (137 et 167 ch) pour le détail moteur).

Deux moteurs, une même vocation sportive affichée

Le badge VTS recouvre, selon la période et la motorisation choisie, des niveaux de performance très différents (137 ch, 167 ch, voire les versions diesel plus modestes) mais une même vocation de châssis affûté, dotée de l'essieu arrière autodirectionnel hérité de la ZX (voir Le châssis de la Xsara — trains roulants et essieu arrière autodirectionnel hérités de la ZX) — une caractéristique commune à toute la gamme mais mise en scène plus franchement sur cette version, avec des jantes alliage et une garde au sol légèrement abaissée par rapport aux versions civiles.

Voir aussi

• La Xsara Coupé (janvier 1998) — remplaçante de la ZX 3 portes
• Le moteur de la Xsara VTS — deux blocs 2.0 16 soupapes bien distincts (137 et 167 ch)
• Sensations au volant de la Xsara VTS — l'avis des propriétaires
• Guide d'achat spécifique — la Xsara VTS