La gamme de batteries de la Born : 45, 58 puis 59, 77 kWh — une évolution proche de celle de l'ID.3

Trois capacités au lancement, une évolution similaire à celle de l'ID.3

Au lancement en 2021, la Born est proposée avec trois capacités de batterie lithium-ion, une structure de gamme qui n'est pas sans rappeler celle adoptée au même moment par sa cousine technique l'ID.3 (voir Trois batteries pour trois autonomies : 45, 58 et 77 kWh, jusqu'au retrait de la plus petite en 2022, dossier volkswagen-id3/, non redéveloppée ici dans son détail) :

• 45 kWh (55 kWh brut) — la version d'entrée de gamme, pour une autonomie WLTP maximale annoncée à 349 km selon Wikipédia anglophone, ou 320 km selon Wikipédia francophone (voir la note de divergence ci-dessous) ;
• 58 kWh (62 kWh brut) — la version intermédiaire, entre 373 et 426 km d'autonomie WLTP selon la puissance moteur associée ;
• 77 kWh (82 kWh brut) — la version longue autonomie, entre 495 et 551 km selon la puissance moteur associée.

Une bascule de gamme en 2024 : E-Boost Pack et disparition de l'entrée de gamme

En 2024, Cupra fait évoluer sa gamme de batteries : la version 45 kWh initiale est retirée du catalogue (statut « Cancelled » selon Wikipédia anglophone), tandis que la version intermédiaire évolue vers une capacité légèrement supérieure de 59 kWh (63 kWh brut) avec un « E-Boost Pack », et que la version 77 kWh reçoit elle aussi cette dénomination E-Boost Pack, sans changement de capacité mais avec une puissance de charge rapide DC améliorée (170-175 kW contre 120-165 kW auparavant). Cette même année 2024 voit également l'arrivée d'une toute nouvelle batterie de 84 kWh (79 kWh utile) réservée à la version sportive VZ (voir 2024 : la Born VZ, version la plus performante jamais proposée sur la Born).

Une consommation mixte de l'ordre de 15,5 à 17,5 kWh/100 km

Selon les configurations, la consommation mixte homologuée de la Born se situe entre 15,4 et 17,6 kWh/100 km — un ordre de grandeur cohérent avec le reste des compactes électriques bâties sur la plateforme MEB, la Born ne se distinguant pas significativement de l'ID.3 sur ce plan malgré son orientation plus sportive (voir Un châssis rabaissé et reréglé : la vraie différence mécanique entre Born et ID.3, dossier de ce corpus).

Voir aussi

• Trois batteries pour trois autonomies : 45, 58 et 77 kWh, jusqu'au retrait de la plus petite en 2022 (dossier volkswagen-id3/)
• Les motorisations de la Born : du moteur APP 310 d'entrée de gamme à la propulsion arrière assumée
• Recharge de la Born : jusqu'à 175 kW en courant continu, la promesse des 100 km en 7 minutes
• 2024 : la Born VZ, version la plus performante jamais proposée sur la Born