Les motorisations de la Born : du moteur APP 310 d'entrée de gamme à la propulsion arrière assumée

Un unique moteur électrique décliné en trois niveaux de puissance

Sur toute la gamme antérieure à la version VZ, la Born est équipée d'un même moteur électrique synchrone à aimants permanents, désigné APP 310, monté sur l'essieu arrière en configuration propulsion — un choix architectural hérité de la plateforme MEB et partagé avec l'ID.3 (voir La plateforme MEB partagée avec l'ID.3 : ce que la Born hérite, ce qu'elle change). Ce moteur est décliné en trois niveaux de puissance au fil de la gamme : 110 kW (150 ch), 150 kW (204 ch) et 170 kW (231 ch), ce dernier niveau étant atteint soit en version continue soit via un « Boost Mode » temporaire selon la configuration et l'année de commercialisation (voir 25 mai 2021 : la présentation officielle de la Cupra Born, production dès septembre à Zwickau pour le détail de cette nuance au lancement).

Des performances db 0 à 100 km/h entre 6,6 et 8,9 secondes selon la version

Le 0 à 100 km/h s'échelonne, sur la gamme antérieure à la VZ, entre 8,9 secondes pour la version d'entrée 110 kW et 6,6 secondes pour la version 170 kW la plus véloce — des chiffres qui placent la Born dans la moyenne haute de son segment de compactes électriques, sans concurrencer directement les hot hatchs thermiques historiques de la marque SEAT en matière d'accélération brute, mais avec un couple disponible instantanément (310 N⋅m sur toute la plage, caractéristique des moteurs électriques) qui procure des reprises nettement supérieures à l'impression subjective donnée par ces seuls chiffres de 0 à 100 km/h.

Une masse à vide comprise entre 1 736 et 1 955 kg selon la batterie

Conséquence directe des différentes capacités de batterie proposées (voir La gamme de batteries de la Born : 45, 58 puis 59, 77 kWh — une évolution proche de celle de l'ID.3), la masse à vide de la Born varie significativement selon la version retenue, de 1 736 kg pour les configurations les plus légères jusqu'à 1 955 kg pour les versions à plus grande autonomie — un écart de plus de 200 kg qui influence directement l'agrément dynamique et la consommation réelle.

Voir aussi

• La gamme de batteries de la Born : 45, 58 puis 59, 77 kWh — une évolution proche de celle de l'ID.3
• La plateforme MEB partagée avec l'ID.3 : ce que la Born hérite, ce qu'elle change
• 2024 : la Born VZ, version la plus performante jamais proposée sur la Born
• Un châssis rabaissé et reréglé : la vraie différence mécanique entre Born et ID.3