Un habitacle signé Tsanko Petrov : sièges sport, écran 12 pouces et cuivre en signature

Une planche de bord pensée autour du conducteur

L'habitacle de la Born est dessiné sous la direction de Tsanko Petrov, distinct du designer de la carrosserie extérieure Alberto Torrecillas (voir Un design signé Alberto Torrecillas : comment la Born se démarque visuellement de l'ID.3). La planche de bord privilégie la centralité du conducteur, avec une courbe générale orientée vers le poste de conduite plutôt qu'une symétrie stricte — un parti pris qui accompagne l'écran tactile central de 300 mm (environ 12 pouces) annoncé dès le lancement, ainsi qu'un affichage tête haute proposé en option.

Des sièges sport à appuie-tête intégré

Cohérente avec l'ambition dynamique de la marque (voir Un châssis rabaissé et reréglé : la vraie différence mécanique entre Born et ID.3), la Born reçoit dès son lancement des sièges au maintien renforcé, à appuie-tête intégré — une signature esthétique et fonctionnelle directement héritée des sièges baquets des modèles sportifs thermiques historiques de la marque, réinterprétée pour un usage quotidien électrique.

Le cuivre, jusque dans l'habitacle

La signature chromatique cuivrée qui marque la carrosserie extérieure (voir Un design signé Alberto Torrecillas : comment la Born se démarque visuellement de l'ID.3) se retrouve également à l'intérieur de l'habitacle, sur des inserts de garnissage et des éléments de sellerie — un fil conducteur visuel cohérent entre extérieur et intérieur que la presse spécialisée identifie sans peine comme la marque de fabrique la plus reconnaissable de Cupra sur l'ensemble de sa gamme.

Voir aussi

• Un design signé Alberto Torrecillas : comment la Born se démarque visuellement de l'ID.3
• Régulateur adaptatif, Travel Assist, freinage automatique : les aides à la conduite de la Born
• Mars 2026 : la Born restylée renoue avec les boutons physiques, à contre-courant du tout-tactile