Le concept SEAT el-Born (Genève 2019) : la préfiguration de la première Cupra électrique

Un concept-car encore badgé SEAT, présenté un an avant l'indépendance électrique de Cupra

Le véhicule qui deviendra la Cupra Born est d'abord dévoilé sous le nom de SEAT el-Born concept, au Salon international de l'automobile de Genève de mars 2019 — à une époque où la bascule commerciale vers la seule marque Cupra n'est pas encore arrêtée (voir De « el-Born » à « Born » (2020-2021) : le changement de stratégie qui bascule le modèle vers Cupra). Le concept est étroitement dérivé du Volkswagen I.D. Concept, partageant sa base avec les prémices des futurs Škoda Vision iV et Audi Q4 e-tron Concept — une parenté qui annonce dès 2019 l'ampleur de la déclinaison multimarques à venir de la plateforme MEB du groupe Volkswagen (voir La plateforme MEB : une architecture pensée dès l'origine pour l'électrique, à l'opposé de la logique de l'e-Golf, dossier volkswagen-id3/, pour le détail de cette rupture technique, non redéveloppée ici).

Des caractéristiques déjà très proches de la version de série

Le prototype embarque une batterie de 62 kWh brut pour une autonomie revendiquée de 420 km (cycle WLTP), alimentant un moteur électrique de 150 kW (204 ch) autorisant un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes — des chiffres remarquablement proches de ceux de la version de série qui sera commercialisée deux ans plus tard dans sa configuration intermédiaire (voir Les motorisations de la Born : du moteur APP 310 d'entrée de gamme à la propulsion arrière assumée). Le concept est compatible avec une recharge rapide en courant continu jusqu'à 100 kW et intègre un système de gestion thermique de la batterie, ainsi que des aides à la conduite autorisant une conduite autonome de niveau 2.

Des dimensions et un style encore provisoires

À 4,10 m de long pour un empattement de 2,743 m, le concept el-Born affiche un gabarit sensiblement plus compact que la version de série (4,322 m de long, empattement de 2,765 m) — signe que la carrosserie définitive évoluera encore substantiellement entre le concept de 2019 et le lancement commercial de 2021, notamment sous l'influence du travail de différenciation stylistique confié à Cupra (voir Un design signé Alberto Torrecillas : comment la Born se démarque visuellement de l'ID.3).

Voir aussi

• De « el-Born » à « Born » (2020-2021) : le changement de stratégie qui bascule le modèle vers Cupra
• Pourquoi « Born » : le quartier historique de Barcelone qui donne son nom à la voiture
• La plateforme MEB : une architecture pensée dès l'origine pour l'électrique, à l'opposé de la logique de l'e-Golf (dossier volkswagen-id3/)
• Un design signé Alberto Torrecillas : comment la Born se démarque visuellement de l'ID.3