Cinq motorisations, trois familles technologiques : la gamme complète du Terramar, de 150 à 272 ch

Une gamme organisée en trois familles selon la communication officielle

Selon le communiqué officiel de lancement, le Terramar « réunit les possibilités de la combustion et de l'électrification avec cinq motorisations différentes réparties en trois technologies : TSI (essence), eTSI (hybride léger) et la nouvelle génération d'hybride rechargeable (e-HYBRID) », pour une puissance allant de 150 à 272 ch. Les puissances précisément identifiées par ce dossier, par recoupement de plusieurs sources indépendantes, sont les suivantes.

eTSI 150 ch — hybridation légère 48 V, motorisation d'entrée de gamme

Le moteur thermique 1.5 TSI à hybridation légère 48 V développe 150 ch (110 kW), associé à une boîte DSG7. C'est la motorisation d'entrée de gamme du Terramar, disponible sur la finition de base « V ».

2.0 TSI 265 ch 4Drive — la seule motorisation exclusivement thermique de la gamme

Un moteur 2.0 TSI développant 265 ch (195 kW ; 261 bhp selon la presse britannique, écart de conversion entre chevaux DIN et chevaux impériaux plutôt que divergence factuelle) est associé de façon exclusive à la transmission intégrale 4Drive et à une boîte DSG7. Plusieurs bases de données techniques situent son apparition au cours de l'année 2025, après le lancement initial du Terramar limité aux motorisations 150/204/272 ch en janvier 2025 selon la presse française — une chronologie d'ajout en cours de commercialisation plausible mais dont ce dossier n'a pas trouvé de date précise confirmée par une source faisant autorité.

e-Hybrid V 204 ch et e-Hybrid VZ 272 ch — hybrides rechargeables

Les deux versions hybrides rechargeables combinent le même moteur essence 1.5 TSI de 150 ch à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 204 ch (150 kW) sur la version d'entrée, ou de 272 ch (200 kW) sur la version VZ haut de gamme, cette dernière bénéficiant d'une version optimisée du moteur électrique (voir L'hybride rechargeable e-HYBRID : jusqu'à 121 km d'autonomie électrique sur la version VZ 272 ch pour le détail complet des batteries et de l'autonomie électrique de ces deux versions).

Voir aussi

• L'hybride rechargeable e-HYBRID : jusqu'à 121 km d'autonomie électrique sur la version VZ 272 ch
• Pas de diesel au catalogue : un choix qui distingue le Terramar du Formentor et de son cousin l'Audi Q3
• Tarifs français de lancement (janvier 2025) : de 47 500 € en entrée de gamme à 63 750 € en édition America's Cup
• L'e-Hybrid rechargeable : de 245 ch à 272 ch, une batterie agrandie lors du restylage de 2024 (dossier cupra-formentor/)