Euro NCAP 2011 — le Duster I limité à trois étoiles dès son lancement européen

Testé par Euro NCAP en 2011 dans sa configuration de marché européen standard, le Duster de première génération obtient une notation globale de trois étoiles sur cinq — un résultat qui installe d'emblée, pour toute la lignée, une tension entre le positionnement tarifaire radicalement bas du modèle et ses résultats aux crash-tests, largement documentée par la presse spécialisée au fil des trois générations (voir Euro NCAP 2017 — le Duster II à nouveau trois étoiles, quand la plupart des rivaux en obtiennent cinq et Euro NCAP 2024 — le Duster III toujours à trois étoiles, un débat de presse sur sa pertinence).

Le détail chiffré du test

Le score se décompose ainsi : 27 points sur les 37 possibles (74 %) pour la protection des occupants adultes ; 38 points (78 %) pour la protection des enfants ; seulement 10 points (28 %) pour la protection des piétons ; et 2 points à peine (29 %) pour les aides à la sécurité. C'est cette dernière catégorie, la plus faible des quatre, qui pèse le plus lourd dans la note globale : Euro NCAP relève explicitement l'absence de limiteur de vitesse de série et le fait que le correcteur électronique de trajectoire (ESP) ne soit disponible qu'en option sur certaines versions seulement.

Un équipement de sécurité de base conforme aux standards du marché, sans plus

Le Duster I est équipé de série d'un ABS Bosch 8.1, d'une répartition électronique de freinage (EBD) et d'une assistance au freinage d'urgence (EBA). Le contrôle de stabilité électronique (ESC), le correcteur de sous-virage et le contrôle de traction restent disponibles en option selon les versions — cette option jouant, sur les versions 4x4, un rôle technique supplémentaire dans la gestion du franchissement (voir Le système 4x4 mécanique du Duster I et II — une transmission d'origine Nissan, pas un argument marketing). Côté protection passive, deux airbags frontaux (selon marché) et des ceintures trois points à limiteur d'effort équipent de série les places avant ; deux airbags latéraux tête/thorax et des prétensionneurs pyrotechniques restent réservés à certaines versions.

Voir aussi

• Euro NCAP 2017 — le Duster II à nouveau trois étoiles, quand la plupart des rivaux en obtiennent cinq
• Euro NCAP 2024 — le Duster III toujours à trois étoiles, un débat de presse sur sa pertinence
• Un même Duster, des notes de sécurité radicalement différentes selon le marché et l'équipement
• Le système 4x4 mécanique du Duster I et II — une transmission d'origine Nissan, pas un argument marketing