Euro NCAP 2024 — le Duster III toujours à trois étoiles, un débat de presse sur sa pertinence

En juillet 2024, Euro NCAP publie ses résultats pour le Duster de troisième génération (version 1.6 Hybrid, conduite à gauche) : trois étoiles sur cinq — un score identique, en façade, à celui obtenu par le Duster I treize ans plus tôt (voir Euro NCAP 2011 — le Duster I limité à trois étoiles dès son lancement européen), alors que les protocoles de test se sont considérablement durcis sur la période. C'est précisément cette stagnation apparente de la note globale, en dépit d'un durcissement réel des exigences, qui alimente un débat dans la presse automobile française : le magazine Auto Moto titre ainsi, en juillet 2024, sur la question de savoir s'il faut réellement s'inquiéter de ce résultat.

Le détail chiffré

Le score se répartit ainsi : 28,1 points (70 %) pour la protection des occupants adultes ; 41,6 points (84 %) pour la protection des enfants, la meilleure performance des trois générations sur ce critère précis ; 38,2 points (60 %) pour la protection des usagers vulnérables ; et 10,3 points (57 %) pour les aides à la sécurité — une nette progression par rapport aux 37 % du Duster II en 2017, portée par l'arrivée obligatoire de nouvelles aides à la conduite (freinage d'urgence automatique, reconnaissance des panneaux, avertisseur de franchissement de ligne, détecteur de somnolence) rendues nécessaires par le règlement européen GSR2 (voir Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel).

Une note quasi identique confirmée par l'organisme australien ANCAP

L'organisme de test australien ANCAP, dont le protocole est aligné sur celui d'Euro NCAP, confirme des résultats très proches sur les versions à deux roues motrices testées la même année : 70 % pour les occupants adultes, 86 % pour les enfants, 60 % pour les piétons et 58 % pour les aides à la sécurité. Le Duster III n'obtient donc pas la notation maximale de cinq étoiles ANCAP, un point relevé par le directeur général de Renault Australie lui-même au moment de confirmer, pour la première fois, la commercialisation du modèle dans ce pays à partir de 2025.

Une note qui, en creux, illustre le durcissement réel des barèmes

Ce dossier documente cette stabilité apparente de la notation globale (trois étoiles sur les trois générations) comme un cas d'école du décalage entre score affiché et sévérité réelle du test : Wikipédia anglais souligne explicitement, à propos du Duster I, que « la notation globale par étoiles ne s'est pas améliorée depuis le dernier test du Duster en 2011 » tout en précisant que « les standards d'évaluation d'Euro NCAP se sont durcis depuis cette date » — une nuance que la presse spécialisée reprend à son compte au moment de commenter le résultat du Duster III.

Voir aussi

• Euro NCAP 2011 — le Duster I limité à trois étoiles dès son lancement européen
• Euro NCAP 2017 — le Duster II à nouveau trois étoiles, quand la plupart des rivaux en obtiennent cinq
• Un même Duster, des notes de sécurité radicalement différentes selon le marché et l'équipement
• Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel