La mise en conformité GSR2 de 2024 — de nouveaux équipements, mais pas de nouveau test Euro NCAP connu

Un socle d'équipements imposé par la réglementation européenne

Le règlement européen GSR2 (General Safety Regulation 2), entré en vigueur en juillet 2024, impose à tout véhicule neuf commercialisé dans l'Union européenne un socle minimal d'équipements de sécurité active. Le restylage de la Spring présenté au Salon de Genève 2024 (voir Deux restylages en trois ans — le logo Dacia Link (2022) puis le lifting GSR2 et la conduite à droite (2024)) intègre ainsi, pour la première fois sur ce modèle : un enregistreur de données d'incident, un assistant de maintien dans la voie, un radar de recul, un système de freinage d'urgence automatique, une reconnaissance des panneaux de signalisation et un dispositif de surveillance de l'attention du conducteur.

Des ajouts qui répondent précisément aux faiblesses relevées en 2021

Ces ajouts ciblent directement la catégorie où la Spring avait le plus sévèrement chuté lors du test Euro NCAP de décembre 2021 : les « aides à la sécurité », notées à seulement 32 % lors du test initial (voir Une étoile sur cinq — le résultat Euro NCAP de décembre 2021, chiffré en détail). Le décalage entre la sobriété d'équipement de la version de lancement 2021 et cette mise à niveau réglementaire de 2024 illustre concrètement la façon dont la contrainte légale européenne a fini par imposer, avec trois ans de retard, une partie des aides que la notation Euro NCAP appelait déjà de ses vœux.

Une zone d'ombre assumée : pas de nouveau test connu

Ce dossier n'a identifié, dans aucune des sources consultées, la trace d'une nouvelle évaluation Euro NCAP publiée pour la version restylée de 2024 de la Spring — à la différence, par exemple, du Duster III, retesté par Euro NCAP en 2024 après sa propre refonte. Il est donc impossible, en l'état des sources disponibles pour ce dossier, de dire si ces nouveaux équipements se traduisent par une amélioration de la note globale au-delà d'une seule étoile. Ce point est signalé comme gisement non résolu plutôt que comme un fait établi dans un sens ou dans l'autre, conformément à la méthodologie de vérification croisée de ce corpus.

Voir aussi

• Une étoile sur cinq — le résultat Euro NCAP de décembre 2021, chiffré en détail
• Deux restylages en trois ans — le logo Dacia Link (2022) puis le lifting GSR2 et la conduite à droite (2024)
• « Cynique » — la polémique Euro NCAP et les mots du secrétaire général Michiel van Ratingen