« Cynique » — la polémique Euro NCAP et les mots du secrétaire général Michiel van Ratingen

Deux véhicules du même groupe étrillés le même jour

Le 8 décembre 2021, Euro NCAP publie ses résultats non seulement pour la Dacia Spring (une étoile, voir Une étoile sur cinq — le résultat Euro NCAP de décembre 2021, chiffré en détail) mais aussi, le même jour, pour la Renault Zoé, qui obtient un score plus sévère encore : zéro étoile sur cinq (voir Euro NCAP 2021 — zéro étoile, la troisième voiture de l'histoire du protocole dans ce cas, dossier renault-zoe/). La coïncidence de calendrier entre les deux véhicules du même groupe transforme un résultat technique en polémique médiatique de grande ampleur.

Le constat sévère du secrétaire général d'Euro NCAP

Le secrétaire général d'Euro NCAP, Michiel van Ratingen, qualifie explicitement de « cynique » le fait de commercialiser un véhicule électrique abordable au détriment de la sécurité de ses occupants. Il rappelle que Renault fut en son temps un pionnier de la sécurité automobile — la Laguna ayant été, en 2001, la toute première voiture à obtenir la notation maximale de cinq étoiles au tout jeune protocole Euro NCAP — pour mieux souligner le contraste avec les résultats de la Zoé et de la Spring vingt ans plus tard. Sa formule retenue par la presse : la sécurité serait devenue un « dommage collatéral » de la transition électrique du groupe.

Une lecture nuancée par une partie de la presse spécialisée

Certains titres de la presse automobile française, tout en relayant la sévérité du constat d'Euro NCAP, rappellent le contexte réglementaire : le protocole de notation, substantiellement révisé en 2020, accorde un poids bien plus important qu'auparavant aux aides à la conduite, une catégorie sur laquelle un véhicule d'entrée de gamme comme la Spring est structurellement pénalisé quelle que soit la solidité de sa structure. Le débat public qui s'ensuit oppose ainsi deux lectures difficilement conciliables : l'argument de l'accessibilité tarifaire à l'électrique pour une clientèle qui n'aurait sinon pas les moyens de s'en équiper, face à l'argument de la sécurité minimale due à tout occupant de véhicule neuf, quel que soit son prix d'achat.

Voir aussi

• Une étoile sur cinq — le résultat Euro NCAP de décembre 2021, chiffré en détail
• Euro NCAP 2021 — zéro étoile, la troisième voiture de l'histoire du protocole dans ce cas
• La mise en conformité GSR2 de 2024 — de nouveaux équipements, mais pas de nouveau test Euro NCAP connu
• « Le premier prix de l'électrique » — la Spring comme porte d'entrée vers une clientèle nouvelle