Vérins de portes et berceau moteur — une réparation facile, une réparation qui peut coûter cher

Les vérins de portes : une usure normale, sans gravité

Les portes papillon de la DeLorean (voir leur mécanisme complet dans Les portes papillon de la DeLorean — un mécanisme signé Grumman Aerospace) reposent sur des barres de torsion prétraitées par cryogénie et des vérins à gaz développés par Grumman Aerospace. Avec l'âge, ces vérins perdent en pression et soutiennent moins bien le poids des portes — un phénomène d'usure jugé sans gravité par les spécialistes de la restauration, qui le qualifient de réparation « simple et bon marché » : leur remplacement, généralement nécessaire tous les trois ans environ selon les guides d'entretien de la marque, ne pose aucune difficulté technique particulière. Des vérins de rechange de la marque Stabilus — le fournisseur d'origine de DMC — restent disponibles aujourd'hui en pièces co-brandées, neuves. Seul point de vigilance signalé lors d'une intervention à l'intérieur des portes : l'espace de travail y est très réduit, et les tranches métalliques qui s'y trouvent peuvent être coupantes.

Le berceau moteur et le châssis : un point nettement plus sérieux

À l'opposé de ce point d'entretien mineur, le châssis-poutre en acier (voir sa construction dans Le châssis-poutre dorsale et le soubassement en fibre de verre de la DeLorean) mérite un contrôle beaucoup plus attentif lors de tout achat ou de toute restauration. À l'arrière, le berceau qui soutient le moteur peut être sujet à la corrosion ; sa réparation implique presque systématiquement la dépose complète du moteur. À l'avant, si le cadre du châssis doit être remplacé, la pièce elle-même représente une dépense d'environ 1 300 livres sterling, à laquelle s'ajoute une main-d'œuvre conséquente. Dans les deux cas, une réparation peut parfois être menée avec la carrosserie encore en place sur le châssis, mais les coûts augmentent nettement si celle-ci doit être déposée pour y accéder correctement.

Une vigilance renforcée par la popularité retrouvée du modèle

La cote croissante de la DeLorean sur le marché de la collection (voir La cote actuelle de la DeLorean et la rareté des exemplaires à conduite à droite) a remis en circulation un certain nombre d'exemplaires longtemps immobilisés ou accidentés, dont les réparations antérieures n'ont pas toujours été menées selon les standards attendus. Les spécialistes recommandent donc, en cas de doute sur l'historique d'une voiture, une inspection professionnelle avant tout achat — un conseil qui vaut tout particulièrement pour le châssis et le berceau moteur, nettement plus coûteux à corriger a posteriori qu'à vérifier en amont.

Voir aussi

• Les portes papillon de la DeLorean — un mécanisme signé Grumman Aerospace
• Le châssis-poutre dorsale et le soubassement en fibre de verre de la DeLorean
• Restauration — circuit de refroidissement, échappement, carrosserie et habitacle