Coque autoporteuse, barres de torsion et disques en option — les trains roulants du Charger B-body

Une coque autoporteuse plutôt qu'un châssis séparé

Comme l'ensemble de la plateforme B de Chrysler dont il dérive directement de la Coronet (voir La genèse (1966) — un fastback personnel de luxe imposé par les concessionnaires Dodge), le Charger adopte une construction monocoque (« unibody »), avec un berceau avant boulonné supportant le groupe motopropulseur — une architecture qui simplifie la production de masse mais qui rend certaines zones de la caisse, notamment autour des points d'ancrage de suspension, particulièrement sensibles à la corrosion sur les exemplaires mal entretenus (voir Points de vigilance restauration — rouille de caisse et pièces mécaniques sensibles).

Barres de torsion à l'avant, essieu rigide à ressorts à lames à l'arrière

Le train avant utilise des barres de torsion longitudinales, une solution caractéristique de Chrysler depuis la fin des années 1950 et déjà documentée dans ce corpus pour la Chrysler 300 (voir La suspension avant « Torsion-Aire » (1957) — ce à quoi son excellente tenue de route était vraiment due, dossier chrysler-300/). À l'arrière, un essieu rigide est suspendu par ressorts à lames semi-elliptiques. Les versions R/T bénéficient d'un calibrage renforcé (ressorts et amortisseurs à taux plus élevé, barre antiroulis arrière) associé au paquet de suspension performance.

Des freins à tambour d'origine, des disques avant en option

Les quatre roues sont freinées par tambours de série sur toute la période ; des freins à disque à l'avant figurent au catalogue en option sur les versions R/T. Un ancien propriétaire de Charger interrogé par Hagerty, Bradley Iger, recommande vivement de considérer cette option comme un point de vigilance à l'achat pour quiconque envisage un usage routier régulier aujourd'hui, jugeant les freins à tambour d'origine « plutôt terrifiants dans la circulation moderne » et suggérant, à défaut d'un exemplaire déjà équipé, d'envisager une conversion.

Voir aussi

• La suspension avant « Torsion-Aire » (1957) — ce à quoi son excellente tenue de route était vraiment due (dossier chrysler-300/)
• Points de vigilance restauration — rouille de caisse et pièces mécaniques sensibles
• Ce qu'en disait la presse d'époque — performances chronométrées du Charger R/T 440