Réception et impressions de conduite — de la berline familiale confortable au double statut de sportive méconnue

Une réputation de confort et de tenue de route pour son époque

Les sources disponibles s'accordent sur une appréciation constante de la Fiat 1100, quelle que soit sa génération : un confort de roulement, des performances honorables pour l'époque et une tenue de route exceptionnelle au regard des standards de sa catégorie, des qualités que conceptcarz.com attribue directement aux choix techniques de Dante Giacosa (suspension avant indépendante notamment, voir Suspension avant indépendante et freinage — de la solution anti-shimmy de Giacosa aux premiers disques).

Une berline familiale jugée lente par les standards sportifs contemporains

Un point de comparaison relevé dans une fiche consacrée à l'Austin-Healey Sprite/MG Midget nuance cependant cette image flatteuse une fois la 1100 comparée non plus à ses concurrentes de segment mais à un petit roadster sportif contemporain : un historien automobile australien y relève qu'une berline familiale alors réputée sportive comme la Fiat 1100 mettait sensiblement plus de temps à atteindre 80 km/h que le Sprite n'en mettait à atteindre sa propre vitesse de référence de l'époque — voir Essais de presse et impressions de conduite du Sprite/Midget dans mg-midget-austin-healey-sprite/. Cette anecdote illustre bien le double statut de la 1100 : une berline familiale au tempérament globalement placide dans sa configuration de série, mais dont la réputation sportive tient surtout à ses déclinaisons TV et à sa riche carrière en compétition amateur (voir La 1100 TV aux Mille Miglia de 1954 et 1955).

Voir aussi

• La 1100 TV « Turismo Veloce » — la version sportive de la berline familiale
• Suspension avant indépendante et freinage — de la solution anti-shimmy de Giacosa aux premiers disques
• La 1100 TV aux Mille Miglia de 1954 et 1955