De la boîte 4 à la boîte 5 rapports, jusqu'à l'automatique General Motors

Une boîte 5 rapports de série dès l'origine, un raffinement rare pour l'époque

Contrairement à de nombreuses rivales britanniques ou américaines de sa catégorie encore équipées d'une boîte à 4 rapports au lancement, le 124 Sport Spider reçoit dès sa présentation de 1966 une boîte manuelle à 5 rapports proposée de série — une dotation alors peu commune sur un cabriolet de ce segment de prix, que Wikipédia italien met explicitement en avant comme l'un des atouts techniques du modèle dès 1969, aux côtés du freinage à disque intégral et de la distribution à double arbre à cames (voir Un train avant indépendant, un pont arrière rigide savamment guidé — le compromis châssis du Spider de série). Cette boîte 5 rapports entièrement synchronisée sera également reprise, sans modification majeure, sur la version de compétition Abarth Rally (voir Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972).

L'arrivée tardive d'une boîte automatique, réservée à l'Amérique du Nord

Ce n'est qu'à partir de l'année-modèle 1979, avec l'arrivée du Fiat Spider 2000 (voir Fiat Spider 2000 (1979-1982) — la dernière série vendue directement sous le badge Fiat), qu'une boîte automatique devient disponible en option — et seulement pour les marchés nord-américain et japonais. Il ne s'agit pas d'une boîte maison mais d'une transmission automatique à 3 rapports fournie par General Motors, une solution d'approvisionnement externe assez inhabituelle pour Fiat sur ce modèle, cohérente avec les attentes d'une partie de la clientèle américaine plus habituée à l'automatique que sa contrepartie européenne. Cette option reste disponible jusqu'à l'arrêt de la production en 1985, sans jamais être proposée sur le marché européen.

Voir aussi

• Fiat Spider 2000 (1979-1982) — la dernière série vendue directement sous le badge Fiat
• Un train avant indépendant, un pont arrière rigide savamment guidé — le compromis châssis du Spider de série
• Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972