Fiat 124 Spider (1966-1985, puis 2016-2019/2020)
Le Fiat 124 Sport Spider (novembre 1966 - 1985 en Italie, plus le revival Fiat 124 Spider de 2016-2019/2020 sur base Mazda MX-5), cabriolet biplace/2+2 développé en parallèle de la berline 124 (Voiture européenne de l'année 1967) mais confié, contrairement à cette dernière et au 124 Sport Coupé — tous deux dessinés en interne chez Fiat —, au carrossier Pininfarina et à son styliste Tom Tjaarda…
- Années de production
- 1966–1985
- Fiches publiées
- 32
- Sections thématiques
- 8
- Sources recensées
- 3
- Liens croisés
- 124
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
8 sections · 32 fichesHistoire et modèles
Vue d'ensemble et clarification berline/Coupé/Spider ; genèse de 1966 et répartition Pininfarina-Tjaarda vs Fiat interne (avec l'épisode du projet concurrent de Carrozzeria Touring) ; l'héritage du Fiat Pininfarina Cabriolet (1959-1966), prédécesseur direct ; les séries AS (1966-1969), BS/BS1 (1969-1972) et CS (1972-1978, avec le repli sur le seul marché américain de 1975 à 1981) ; le Fiat Spider 2000 (1979-1982, dernière série sous badge Fiat) ; la reprise de la production par Pininfarina elle-même (Spidereuropa/Spider Azzurra, 1982-1985) et l'épisode Malcolm Bricklin/Cadillac Allanté ; la…
- Fiat Spider 2000 (1979-1982) — la dernière série vendue directement sous le badge Fiat2 min
En 1979, la cylindrée du 4 cylindres double arbre à cames atteint 1 995 cm³ — le dernier palier de sa carrière, obtenu par l'allongement de la course plutôt que par l'alésage (voir De 1 438 à 1 995 cm³ — la montée en cylindrée du Twin Cam au fil des séries)…
histoirefiat-spider-2000marche-americain - La genèse de 1966 — pourquoi le Spider et la berline n'ont pas été dessinés au même endroit2 min
Au milieu des années 1960, la Fiat 124 (berline) s'annonce comme un succès commercial majeur pour la marque turinoise — elle sera élue Voiture européenne de l'année en 1967, un an après son lancement (voir la genèse de sa carrière soviétique dans le dossier…
histoiregenesedesignpininfarinatom-tjaarda - Avant le 124 Spider — le Fiat Pininfarina Cabriolet (1959-1966), un partenariat déjà ancien1 min
La première incursion de Fiat sur le segment du cabriolet sportif d'après-guerre, la Fiat 1200 Spider de 1957, est un dessin interne signé Fabio Rapi, sur base mécanique 1100, dont la ligne cherchant à imiter les codes américains de l'époque convainc peu…
histoiregenesepininfarinapredecesseur - Pininfarina Spidereuropa et Spider Azzurra (1982-1985) — quand le carrossier devient constructeur3 min
À partir d'octobre 1981, la fabrication du Spider quitte les chaînes de Fiat à Turin pour l'usine de San Giorgio Canavese, propriété de Pininfarina — un transfert industriel réel, marqué par une remise à zéro de la numérotation de série et un changement du…
histoirepininfarinaazzurramarche-americainmalcolm-bricklin - Combien de Spider ont vraiment été produits ? Un total qui varie de 150 000 à 200 000 selon la source3 min
Établir un chiffre de production unique et définitif pour l'ensemble de la carrière du Spider (1966-1985) se révèle plus délicat qu'il n'y paraît, les sources consultées pour ce dossier avançant des totaux sensiblement différents :
productionchiffresstatistiquesmarche-americain - 2016 — le nom 124 Spider renaît sur une base Mazda MX-5, un badge-engineering inversé3 min
En 2016, plus de trente ans après l'arrêt de la Pininfarina Spider Azzurra (voir Pininfarina Spidereuropa et Spider Azzurra (1982-1985) — quand le carrossier devient constructeur), le nom 124 Spider revient au catalogue Fiat — mais sur une base mécanique…
histoirerevivalmazdabadge-engineering - La série AS (1966-1969) — le lancement et sa fiche technique d'origine2 min
Le tout premier Fiat 124 Sport Spider, désigné en interne série AS, est présenté au public le 4 novembre 1966 au Salon de l'automobile de Turin. Il reprend un châssis-coque autoporteur raccourci par rapport à la berline, avec un empattement de 2 280 mm, pour…
histoireserie-asfiche-techniquelancement - Séries BS et BS1 (1969-1972) — la correction du pont arrière et l'arrivée du 1,6 litre2 min
Dès 1969, Fiat corrige le point faible identifié sur la série AS (voir La série AS (1966-1969) — le lancement et sa fiche technique d'origine) : le tube de torsion transmettant la puissance à l'essieu arrière, sujet à fissuration, est remplacé par un montage…
histoireserie-bstechniqueevolution - La série CS (1972-1978) — le 1,8 litre, l'Abarth CSA et le repli sur le seul marché américain2 min
La série CS arrive en 1972, avec au catalogue deux motorisations dérivées de la Fiat 132 : un 1 592 cm³ (108 ch) et un tout nouveau 1 756 cm³ (118 ch), tous deux alimentés par un seul carburateur double corps pour privilégier la souplesse aux bas régimes…
histoireserie-csmarche-americainfederalisation - X1/9, Barchetta — ce qui a précédé, accompagné puis suivi le Spider dans la gamme roadster Fiat2 min
Contrairement à une confusion parfois répandue, le Fiat X1/9 (1972-1989) — le coupé-cible à moteur central conçu par Bertone — n'a jamais succédé au Spider dans la gamme Fiat : les deux modèles ont coexisté pendant l'essentiel de leur carrière, le Spider…
histoiregammex1-9barchetta - La Spidereuropa Volumex (1983-1985) — la version suralimentée réservée à l'Europe2 min
Présentée en 1983, la Spidereuropa Volumex est la version la plus puissante jamais commercialisée de la lignée : son 4 cylindres de 1 995 cm³ reçoit un compresseur volumétrique (type Roots) qui porte sa puissance à 135-136 ch selon la source (135 ch pour…
techniquemoteurvolumexserie-limitee - Vue d'ensemble — trois voitures sous un même nom « 124 », de 1966 à aujourd'hui3 min
Le sigle « Fiat 124 » recouvre en réalité trois voitures distinctes, lancées entre 1966 et 1967 et partageant une bonne partie de leur mécanique mais pas leur dessin : la berline (1966), le 124 Sport Coupé (1967, 2+2 fermé) et le 124 Sport Spider (1966…
histoirevue-ensembleclarificationfiat-124
Moteur
Genèse du moteur Twin Cam Lampredi (culasse crossflow posée sur le bloc de la berline) ; tableau complet de l'évolution des cylindrées (1 438 à 1 995 cm³) ; la première mondiale de la courroie de distribution en caoutchouc renforcé ; le passage à l'injection Bosch L-Jetronic en 1980 sous la pression des normes américaines ; la culasse 16 soupapes des versions course, héritée ensuite par la Fiat 131 Abarth Rally
- Une première mondiale discrète — le tout premier double arbre à cames de série mené par courroie crantée2 min
Parmi les nombreuses distinctions techniques du moteur Twin Cam Lampredi (voir Le moteur Twin Cam Lampredi — une culasse à double arbre à cames posée sur le bloc de la berline), une seule est explicitement qualifiée de première mondiale par deux sources…
moteurtechniqueinnovationdistribution - La culasse 16 soupapes des versions course — un héritage transmis ensuite à la Fiat 131 Abarth2 min
Le Twin Cam Lampredi du 124 Spider ne s'est jamais vendu en version 16 soupapes sur un modèle de série — mais Wikipédia italien confirme que les versions de compétition les plus poussées du 124 Abarth Rally, en toute fin de carrière rallystique du modèle…
moteurtechniquecompetition16-soupapesheritage - De 1 438 à 1 995 cm³ — la montée en cylindrée du Twin Cam au fil des séries2 min
Le moteur Twin Cam Lampredi (voir Le moteur Twin Cam Lampredi — une culasse à double arbre à cames posée sur le bloc de la berline) grandit par étapes successives tout au long de la carrière du Spider, sous l'effet conjugué de la recherche de performances et…
moteurtechniquecylindreetableau - 1980 — l'injection Bosch L-Jetronic remplace le carburateur Weber sous la pression des normes américaines2 min
Pendant près de quinze ans, le Twin Cam Lampredi du Spider s'est contenté d'un simple ou double carburateur Weber (voir De 1 438 à 1 995 cm³ — la montée en cylindrée du Twin Cam au fil des séries). Cet équilibre bascule à partir de l'année-modèle 1980 : Fiat…
moteurtechniqueinjectionnormes-antipollutionmarche-americain - Le moteur Twin Cam Lampredi — une culasse à double arbre à cames posée sur le bloc de la berline2 min
Le quatre cylindres du 124 Sport Spider et de son cousin le Sport Coupé n'est pas conçu ex nihilo : il s'agit d'une évolution directe du moteur à soupapes en tête et arbre à cames latéral (culbuté) de la berline 124, auquel les ingénieurs Fiat substituent une…
moteurtechniquelampredigenese
Transmission freins trains roulants
La boîte 5 rapports de série dès 1966 et l'automatique General Motors tardive ; le compromis châssis (train avant indépendant, pont arrière rigide guidé par barre Panhard) envisagé puis écarté par les ingénieurs de la 131 Abarth
- Un train avant indépendant, un pont arrière rigide savamment guidé — le compromis châssis du Spider de série2 min
Le 124 Sport Spider utilise, à l'avant, une suspension à roues indépendantes classique pour l'époque : triangles superposés de longueurs inégales et ressorts hélicoïdaux, complétés par une barre antiroulis. C'est à l'arrière que le montage se révèle plus…
chassissuspensionfreinstechnique - De la boîte 4 à la boîte 5 rapports, jusqu'à l'automatique General Motors1 min
Contrairement à de nombreuses rivales britanniques ou américaines de sa catégorie encore équipées d'une boîte à 4 rapports au lancement, le 124 Sport Spider reçoit dès sa présentation de 1966 une boîte manuelle à 5 rapports proposée de série — une dotation…
transmissionboite-vitessestechnique
Carrosserie
Le processus de style de Tom Tjaarda chez Pininfarina (avant sa période Ghia/Pantera) ; la distinction avec le 124 Sport Coupé, cousin fermé dessiné en interne et diffusé sous licence en Espagne ; l'évolution visuelle série par série (bosses de capot, pare-chocs fédéraux, capote à ouverture simplifiée)
- Tom Tjaarda chez Pininfarina — le processus de style du Spider avant sa période Ghia2 min
Le dessin du 124 Spider est signé Tom Tjaarda, styliste américain déjà présenté en détail dans ce corpus à propos de sa carrière ultérieure chez Ghia, où il dessine la De Tomaso Pantera à partir de 1969 (voir sa biographie complète dans de-tomaso-pantera/…
designtom-tjaardapininfarinacarrosserie - Reconnaître une série au premier coup d'œil — bosses de capot, pare-chocs fédéraux et habitacle2 min
Sur près de vingt ans de carrière, la silhouette du Spider dessinée par Tom Tjaarda (voir Tom Tjaarda chez Pininfarina — le processus de style du Spider avant sa période Ghia) reste étonnamment stable dans ses grandes lignes, mais plusieurs détails permettent…
carrosserieidentificationevolutiondesign - Le 124 Sport Coupé, cousin fermé du Spider — même famille, deux studios de design2 min
Présenté au même Salon de Turin de novembre 1966 que le Spider (voir La genèse de 1966 — pourquoi le Spider et la berline n'ont pas été dessinés au même endroit), le 124 Sport Coupé partage avec lui le nom, une large part de la mécanique (moteur Twin Cam…
carrosseriecoupeclarificationdesign
Conduite
L'essai de référence de Quattroruote (1967) et l'ergonomie de la capote ; la réception critique du revival 2016 (Jeremy Clarkson, Detroit News)
- Sous le regard de la presse d'époque — Quattroruote 1967 et la fiche technique d'origine2 min
L'essai de référence de la toute première série AS, réalisé par le magazine italien de référence Quattroruote et publié en avril puis mai 1967, sert de source primaire à la fiche technique détaillée que reprend aujourd'hui Wikipédia italien pour ce modèle…
conduitepresseessaiepoque - Le revival de 2016 vu par la presse — plus feutré que la Mazda dont il dérive1 min
Le Fiat 124 Spider de 2016, mécaniquement très proche de la Mazda MX-5 dont il dérive (voir 2016 — le nom 124 Spider renaît sur une base Mazda MX-5, un badge-engineering inversé), suscite un commentaire récurrent dans la presse automobile anglophone : loin de…
conduitepressereception-critiquerevival
Compétition
La naissance du Fiat Abarth 124 Rally (homologation Groupe 4, novembre 1972) et sa fiche technique complète ; le palmarès en rallye 1972-1976 (titre européen 1972, jamais de titre mondial face à la Lancia Stratos) ; la clarification indispensable entre le 124 Abarth Rally et le 124 Special T (une berline, pas une version du Spider) ; la succession vers la Fiat 131 Abarth Rally en 1976
- Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 19723 min
Au tout début des années 1970, des pilotes privés engagent avec des résultats honorables, dans plusieurs rallyes internationaux, des Fiat 124 Sport Spider 1600 préparées de façon artisanale (hard-top plastique soudé à la carrosserie, moteur et suspensions…
competitionrallyeabarthhomologation - Attention à ne pas confondre — le 124 Special T est une berline, pas une version du Spider2 min
Ce dossier documente exclusivement le 124 Sport Spider et sa version de compétition, le 124 Abarth Rally (voir Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972). Il existe cependant, au sein de la même famille 124, une troisième…
clarificationberlinecompetitiondistinction - Le palmarès en rallye (1972-1976) — un titre européen, jamais le titre mondial2 min
Avant même l'homologation de la version Abarth Rally proprement dite en novembre 1972 (voir Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972), le 124 remporte dès 1972 le Championnat d'Europe des rallyes grâce à l'équipage italien…
competitionrallyepalmaresresultats - 1976 — le passage de relais du 124 Abarth Rally vers la 131 Abarth Rally2 min
Après quatre saisons de bons résultats mais sans titre mondial constructeurs, freinée par la domination de la Lancia Stratos (voir Le palmarès en rallye (1972-1976) — un titre européen, jamais le titre mondial), l'ère du 124 Abarth Rally touche à sa fin en…
competitionrallyesuccessionabarth
Culture documentation
Le statut culte américain (« le Ferrari du pauvre », le surnom « Fix It Again, Tony », la seconde vie comme classique abordable) ; l'histoire du club Fiat Lancia Unlimited et du rassemblement annuel Fiat FreakOut, nés l'année même du retrait de Fiat des États-Unis
- Fiat Lancia Unlimited et le Fiat FreakOut — la communauté américaine née l'année du retrait de Fiat2 min
L'un des faits les plus révélateurs de la vitalité du statut culte du Spider aux États-Unis (voir « Le Ferrari du pauvre » — le statut culte américain du Spider, entre engouement et pannes légendaires) tient à sa coïncidence de calendrier : c'est en 1982…
cultureclubscommunautemarche-americain - « Le Ferrari du pauvre » — le statut culte américain du Spider, entre engouement et pannes légendaires2 min
Lancé aux États-Unis en même temps que l'Alfa Romeo Duetto, alors qu'Alfa Romeo n'appartient pas encore au groupe Fiat, le 124 Sport Spider y joue, aux côtés de sa rivale transalpine, le rôle du « Ferrari du pauvre » : pour environ 3 000 dollars au lancement…
culturestatut-cultemarche-americainfiabilite
Achat administratif
Guide d'identification par série, numéro de VIN et repères visuels ; la cote actuelle, entre accessibilité générale et prime de rareté pour l'Azzurra et la Volumex
- La cote aujourd'hui — un classique italien parmi les plus abordables, sauf en fin de série2 min
Conséquence directe de sa très large diffusion (environ 200 000 exemplaires produits, voir Combien de Spider ont vraiment été produits ? Un total qui varie de 150 000 à 200 000 selon la source) et de la réputation de fragilité qui a pesé sur ses ventes neuves…
achatcotemarche-collectionvaleur - Identifier une série précisément — repères visuels, numéros de série et codes moteur2 min
Sur l'ensemble de sa carrière, le Spider a porté neuf désignations internes successives — AS, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0 et DS — chacune correspondant à une évolution mécanique ou réglementaire précise (voir les fiches dédiées à chaque grande…
achatidentificationvinseries
La distinction berline/Coupé/Spider posée dès la première fiche et tenue tout au long du dossier
la répartition entre un dessin interne chez Fiat (berline, Coupé) et un dessin et une fabrication confiés à Pininfarina (Spider) est documentée avec précision, cross-liée sans duplication vers
lada-riva/(berline devenue Lada) etseat-1430/(berline et Coupé sous licence espagnole) — conformément à l'angle explicitement demandé pour ce dossier.Un épisode méconnu du retrait américain de Fiat retrouvé et cross-lié
l'accord Cadillac-Pininfarina de 1983 pour l'Allanté, qui a directement provoqué l'arrêt de l'importation de la Spider Azzurra par Malcolm Bricklin en l'espace de six mois — un fait qui recoupe et enrichit précisément la biographie de Bricklin déjà présente dans
zastava-101/, sans la dupliquer.Une filiation technique inédite établie entre deux dossiers du corpus
la culasse 16 soupapes des dernières versions de course du 124 Abarth Rally, direct ancêtre technique de celle de la Fiat 131 Abarth Rally documentée dans
fiat-131-abarth/— un lien de cause à effet que ce corpus n'avait pas encore explicité de ce côté-ci de la relation.La clarification demandée par le mandat de ce dossier, vérifiée et confirmée
le 124 Special T est bien une berline à moteur détuné, sans rapport de carrosserie ou de programme sportif avec le 124 Abarth Rally, malgré le moteur Twin Cam qu'ils partagent — établi sur la foi d'un essai de presse de première main de 1972.
Un dossier 12-culture-documentation/ construit sur une coïncidence de calendrier rarement soulignée
la communauté de passionnés américains (Fiat Lancia Unlimited) naît la même année que le retrait industriel de Fiat des États-Unis (1982), un fait qui éclaire directement le mécanisme du statut culte du modèle.
Les divergences chiffrées documentées sans arbitrage artificiel
production totale (150 000 à 200 000 selon la source, avec la précision que Wikipédia italien qualifie lui-même son propre chiffre de non sourcé), nombre d'exemplaires Abarth Rally stradale (moins de 1 000 contre 1 013 selon la source), chiffres de vente de la Spider Azzurra — voir le détail complet dans sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Production totale du Spider 1966-1985 : ~200 000 (en.wikipedia.org…
Production totale du Spider 1966-1985 : ~200 000 (en.wikipedia.org, dyler.com) contre 150 000, chiffre explicitement non sourcé par Wikipédia italien lui-même.
- Nombre d'exemplaires du 124 Abarth Rally « Stradale » : moins de 1…
Nombre d'exemplaires du 124 Abarth Rally « Stradale » : moins de 1 000 (en.wikipedia.org) contre 1 013 précisément (it.wikipedia.org).
- Puissance de la Spidereuropa Volumex : 135 ch contre 136 ch selon la…
Puissance de la Spidereuropa Volumex : 135 ch contre 136 ch selon la source (écart mineur).
- Lieu d'assemblage du Spider selon l'infobox de Wikipédia italien («…
Lieu d'assemblage du Spider selon l'infobox de Wikipédia italien (« Fiat Rivalta ») face à une fabrication Pininfarina dès l'origine décrite par le corps du même article et par Wikipédia anglophone.
- Chiffres de vente de la Pininfarina Spider Azzurra 1982-1985 : ~3 000…
Chiffres de vente de la Pininfarina Spider Azzurra 1982-1985 : ~3 000 (dyler.com) contre ~3 500 sur un total inférieur à 6 400 construites (synthèse citant des données Hagerty).
- 01en.wikipedia.org ↗
(article Fiat 124 Sport Spider) — colonne vertébrale du dossier : infobox, développement, tableau complet des motorisations, suspension, marché nord-américain, section dédiée au Fiat Abarth 124 Rally, tableaux de numéros de série et de production. Lu intégralement au navigateur. → sources/wikipedia-en-it.md
- 02en.wikipedia.org ↗
(article Fiat 124 Spider (2016)) — genèse de l'accord Mazda/Alfa Romeo, spécifications du revival, tableau de ventes 2016-2021, réception critique. Lu intégralement. → même fichier de suivi.
- 03it.wikipedia.org ↗
(article Fiat 124 Sport Spider) — seconde source structurelle, apportant plusieurs précisions et divergences chiffrées (production, série Abarth Rally, Spidereuropa Volumex, fiche technique 1966 sourcée sur un essai Quattroruote d'avril 1967). Lu intégralement. → même fichier de suivi.
- 04dyler.com ↗
— article de fond sur le statut culte américain du modèle (prix, réputation, chiffres de vente, cote actuelle), lu intégralement. → sources/presse-specialisee-et-recherches-web.md
- 05motorsportmagazine.com ↗
— essai routier de première main du 124 Special T (avril 1972, Bill Boddy), lu intégralement, permettant de clarifier une confusion possible signalée dans le mandat de ce dossier. → même fichier de suivi.
- 06Recherches web complémentaires
(Fiat Pininfarina Cabriolet, accord Cadillac-Pininfarina de 1983, clubs américains Fiat Lancia Unlimited/Fiat FreakOut) — résultats de recherche ciblée, non intégralement navigués page par page, utilisés avec la parcimonie demandée par la consigne du corpus. → même fichier de suivi.