Le restylage de 1976 vu par la critique — la « charte Fiat » du raté esthétique selon Driven to Write

Un jugement tranché, propre à une source

Si les évolutions mécaniques du restylage de 1976 (voir Nuova Fiat 128 (troisième série, 1976-1985) — l'« unificata » et le déclin commercial et Essais de presse d'époque — Motor (1970) et Car/Setright (1970 et 1976)) sont saluées jusque dans la presse de l'époque, le site spécialisé anglophone Driven to Write porte un jugement esthétique sévère sur l'habillage extérieur et intérieur de la Nuova 128, qu'il qualifie d'application de sa propre grille de lecture interne, la « Fiat Charter » — un sobriquet qu'il réserve aux restylages jugés appauvrissants et enlaidissants.

Le détail des griefs relevés

• Pare-chocs : les fines lames chromées d'origine cèdent la place à d'épais boucliers en plastique gris, dont la face supérieure peinte en argent sur les versions haut de gamme est jugée peu convaincante.
• Face avant : les indicateurs de direction, auparavant intégrés aux ailes à l'extérieur des phares ronds, sont remplacés par un ensemble générique de petits phares rectangulaires noyés dans une calandre en plastique profonde.
• Face arrière : nouveaux feux rectangulaires plus grands, à angle inférieur intérieur curieusement tronqué ; ajout d'une pièce de finition en plastique à la base du montant de custode, imitant sans fonction réelle une grille d'aération.
• Habitacle : remplacement de la planche de bord, jusque-là jugée soignée bien que datée, par un moulage en plastique texturé grossièrement, dur et sonnant creux ; graphisme des cadrans en jaune ; tablette au-dessus de la boîte à gants jugée trop peu profonde pour un usage réel.
• Familiare/Panorama : le remplacement des deux vitres latérales arrière juxtaposées par une vitre unique, avec un pli de custode rappelant le « Hofmeister Kink » de la Volkswagen Golf, est interprété par cette source comme une tentative — jugée peu convaincante — de repositionner le break en concurrent direct du hayon Volkswagen, sans en avoir la fonctionnalité.

Une nuance à conserver

Cette analyse critique n'est pas recoupée dans ce corpus par une seconde source indépendante portant un jugement esthétique comparable ; elle est donc consignée comme un point de vue journalistique documenté, potentiellement représentatif d'un courant d'opinion rétrospectif anglophone envers les restylages Fiat de cette période, mais pas comme un fait établi au même titre que les données techniques ou chiffrées présentées ailleurs dans ce dossier.

Voir aussi

• Nuova Fiat 128 (troisième série, 1976-1985) — l'« unificata » et le déclin commercial · Essais de presse d'époque — Motor (1970) et Car/Setright (1970 et 1976) · Fiat 128 Familiare puis Panorama — le break