Fiat 128
La Fiat 128 (avril 1969 - août 1985 en Italie, carrières nationales prolongées jusqu'en 1990 en Argentine et 2008-2010 en Serbie), première Fiat de grande série à traction avant et moteur transversal — la rupture technique qui a fait de la 128 la voiture de référence étudiée par Volkswagen pour concevoir la Golf, et dont la configuration (moteur transversal, boîte accolée, freins à disque avant)…
- Années de production
- depuis 1969
- Fiches publiées
- 36
- Sections thématiques
- 7
- Sources recensées
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- Liens croisés
- 146
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
7 sections · 36 fichesHistoire et modèles
Genèse technique (projet X1/1, disposition Giacosa, nuance Saab 92/Issigonis), les trois séries commerciales (1969, 1972+Special, 1976 Nuova/unificata), Familiare puis Panorama, Rally (1971), Coupé Sport S/SL, 3P Berlinetta + Serie Speciale, Voiture Européenne de l'Année 1970 (+ 6 titres nationaux), X1/9 (dérivation mécanique), Fiat ESV 2000 (prototype de sécurité), Moretti (coupé/targa artisanaux), compétition (circuit/montagne avec l'épisode Filipinetti-Mike Parkes, rallye avec Ceccato/Bettega/Montecarlo, et l'insolite catégorie de course de hors-bord Entrobordo Corsa FIAT 128), production…
- Fiat 128 3P Berlinetta (1975-1980) et Serie Speciale2 min
Une réponse interne au succès de la X1/9 Alors que les ventes de la Coupé Sport S/SL s'essoufflent après le choc pétrolier de 1973, Fiat observe le succès grandissant de la X1/9 à moteur central signée Bertone (voir Fiat X1/9 — la mécanique de la 128 déplacée…
histoirecoupehayon3PBerlinetta - La Fiat 128 pick-up en Afrique du Sud — la « Fun Bakkie »1 min
Une initiative locale remontée jusqu'à Turin L'idée d'une version pick-up de la 128 naît d'une recommandation de la filiale industrielle sud-africaine de Fiat elle-même. Selon les propos du directeur général de Fiat Afrique du Sud de l'époque, le Dr Mario…
production-etrangereAfrique-du-Sudpick-uputilitaire - La Fiat 128 en Argentine — Fiat Concord, IAVA, Rural et Super Europa (1971-1990)3 min
Un lancement très attendu La production argentine démarre en 1971 à l'usine d'El Palomar, sous la responsabilité de Fiat SOMECA Concord S.A.C.I. (Fiat Concord). La berline est officiellement présentée le 9 mars 1971 (couverture de la revue Parabrisas Corsa…
production-etrangereArgentineFiat-ConcordSEVELRural - La Fiat 128 en Colombie, au Sri Lanka et sur les autres marchés mineurs1 min
Colombie : assemblage local par la CCA En Colombie, la 128 est assemblée par la Compañía Colombiana Automotriz (CCA) à Bogotá entre 1973 et 1980, exclusivement en carrosserie berline 4 portes. De 1973 à 1978, le modèle est commercialisé sous le nom Fiat 128…
production-etrangereColombieSri-LankaMarocmarches-mineurs - Fiat 128 Coupé Sport S et SL (1971-1975)2 min
Les finitions S (Sport, deux phares rectangulaires, jantes et enjoliveurs de la berline) et SL (Sport Lusso, quatre phares ronds, calandre spécifique, jantes sport sans enjoliveur, chromes autour des vitres/poignées/bouchon de réservoir, sellerie perforée…
histoirecoupesportiveSSL - La Fiat 128 en course de vitesse — circuit et montagne (1969-1986 et au-delà)3 min
Un classement d'entrée immédiatement favorable Dès 1969, la 128 s'illustre en compétition de vitesse, sur circuit comme en course de côte. Le nouvel Annexe J de 1970 la classe en Groupe 1 (tourisme de série), les modifications homologuées sur un minimum de…
competitioncircuitmontagnegroupe-1groupe-2 - L'Entrobordo Corsa FIAT 128 — quand le moteur de la 128 courait aussi sur l'eau1 min
Une catégorie nationale de course de hors-bord Fait resté largement méconnu du grand public automobile, la Fédération Italienne de Motonautisme (FIM) crée, à la même époque que la carrière automobile de la 128 en circuit et en rallye, une catégorie nationale…
motonautismecuriositemoteurcompetition - Fiat 128 Familiare puis Panorama — le break2 min
Lancement La version break de la 128, à carrosserie 3 portes (2 portes latérales plus un hayon), est présentée à l'automne 1969, quelques mois après la berline, sous le nom de 128 Familiare. Contrairement à la berline, elle n'a jamais existé en version 2 ou 4…
histoirebreakfamilialePanorama - La Fiat 128 en Égypte (Nasr 128) et en Pologne (assemblage FSO)2 min
Égypte : la Nasr 128, la plus longue carrière du modèle En Égypte, la filiale locale El Nasr assemble la 128 à partir de kits CKD. Les sources divergent légèrement sur la date de départ et l'origine des kits : selon le site du Fiat 128 Club Italia, la Nasr…
production-etrangereEgyptePologneNasrFSO - Nuova Fiat 128 (troisième série, 1976-1985) — l'« unificata » et le déclin commercial3 min
Une refonte imposée par la mode du hayon L'arrivée de la Volkswagen Golf I (1974) et de la Renault 14 (1976), fers de lance de la nouvelle génération de compactes à hayon, rend la carrosserie trois volumes de la 128 subitement datée et pèse sur ses ventes…
histoiretroisieme-serierestylage1976fin-de-carriere - Fiat 128 première série (1969-1972) — berline 2/4 portes et lancement2 min
Lancement La Fiat 128 est présentée en avril 1969, dans un premier temps aux côtés de la Fiat 1100 R qu'elle est destinée à remplacer progressivement. La gamme initiale ne propose qu'une seule motorisation : un tout nouveau 4 cylindres de 1116 cm³ développant…
histoirepremiere-serieberlinelancement1969 - La Fiat 128 dans le monde — production sous licence dans seize pays2 min
« La première world car » Au-delà de l'Italie, où elle est assemblée à Rivalta di Torino jusqu'en 1983 (en vente jusqu'en 1985), la Fiat 128 est construite ou assemblée sous licence dans pas moins de seize autres pays selon le décompte du Fiat 128 Club…
production-etrangerelicenceworld-carexportation - Fiat 128 Rally (1971-1975) — la berline sportive de transition2 min
Une réponse d'attente Dès la phase prototype de la future 128 Coupé (voir Fiat 128 Coupé Sport S et SL (1971-1975)), la direction Fiat comprend que ce modèle mettra du temps à répondre aux « sportives de famille » proposées par la concurrence européenne. Pour…
histoiresportiveRallycompetition - La Fiat 128 en rallye — Montecarlo, Ceccato et les débuts d'Attilio Bettega2 min
Des débuts rapides sur terrains accidentés La 128 dispute son premier rallye quelques mois seulement après sa présentation, en 1969, au Rallye Alpi della Luna en Toscane. Les épreuves de San Martino di Castrozza et de l'Île d'Elbe, sur des routes dégradées et…
competitionrallyeMontecarloCeccatoBettega - Fiat 128 seconde série et version Special (1972-1976)2 min
Les finitions intérieures de la Special sont également soignées : moquette au sol, sièges plus rembourrés, liseré décoratif courant sur toute la longueur de caisse.
histoireseconde-serieSpecialrestylage1972 - Fiat ESV 2000 — le prototype de sécurité expérimentale sur base 1281 min
Un exercice réglementaire des années 1970 L'ESV 2000 (Experimental Safety Vehicle) est un prototype développé par Fiat en 1972 dans le cadre du mouvement international des « voitures de sécurité expérimentales », une initiative de recherche automobile très…
prototypesecuriteESVexperimental - Fiat X1/9 — la mécanique de la 128 déplacée en position centrale1 min
Une architecture transposée plutôt que copiée Dessinée par Nuccio Bertone et présentée en 1972, la Fiat X1/9 est une petite sportive biplace à toit amovible type targa qui reprend l'ensemble moteur-boîte de 1290 cm³ de la 128, mais en le faisant pivoter de 90…
derivationX1-9moteur-centralBertone - Fin de production de la Fiat 128 (1985) et héritage technique — Ritmo, Uno, Regata, Lancia Delta2 min
Au total, la production italienne atteint environ 3 107 000 exemplaires en berline et coupé (auxquels s'ajoutent plus de 180 000 exemplaires de la X1/9 à mécanique dérivée, voir Fiat X1/9 — la mécanique de la 128 déplacée en position centrale), un chiffre à…
fin-de-productionsuccessionheritageRitmoUno - Genèse de la Fiat 128 (projet X1/1) — la rupture technique du moteur transversal4 min
L'équipe dirigée par Dante Giacosa (voir sa biographie complète, déjà établie dans le corpus pour la Fiat 500, dans Dante Giacosa — biographie et carrière chez Fiat) résout ce problème en plaçant le moteur transversalement mais en accolant la boîte à côté du…
genesetechniquetraction-avantmoteur-transversalDante-Giacosa - L'influence de la Fiat 128 sur l'industrie — la Golf, la question de la paternité, et les limites d'un récit3 min
Cette anecdote établit que la 128 a servi de référence d'étude technique pour l'équipe de développement de la Golf — un fait ponctuel et concret — mais elle ne suffit pas à elle seule à établir une filiation directe de conception entre les deux voitures, qui…
influenceVolkswagen-GolfGiugiaroIssigonisdebat-historiographique - Moretti 128 — coupé et targa artisanaux sur base 1281 min
Un carrossier turinois indépendant Dès 1970, avant même la présentation par Fiat de ses propres versions Coupé et Rally, le carrossier turinois Moretti propose sa propre interprétation de la 128 en versions coupé et targa (cette dernière commercialisée sous…
carrossierMoretticoupetargaartisanal - SEAT 128 3P — la version espagnole à moteur 1242 min
Une carrosserie 3P, mais des moteurs différents En Espagne, la filiale SEAT de Fiat construit à partir de 1976 (mise en vente effective en 1977 selon le site du Fiat 128 Club Italia) sa propre version de la 3P italienne (voir Fiat 128 3P Berlinetta…
production-etrangereSEATEspagnelicence - Fiat 128, Voiture Européenne de l'Année 1970 et distinctions internationales2 min
En Italie, elle reçoit également le titre de carrosserie de l'année décerné par le jury international de la revue Style Auto.
distinctionVoiture-de-l-anneepresse1970 - Zastava 101, 128 et Skala — la carrière yougoslave puis serbe de la 128 (1971-2008)5 min
Une relation industrielle ancienne avec Fiat L'accord entre Fiat et le constructeur public yougoslave Zastava (usine de Kragujevac, aujourd'hui en Serbie) remonte à 1954 — bien avant la 128 — et avait déjà donné naissance à la Zastava 750, dérivée de la Fiat…
production-etrangereZastavaYougoslavieSerbielicence
Moteur
Aurelio Lampredi et la conception du moteur (distincte de l'apport Giacosa sur le châssis), évolution des cylindrées et héritage tardif jusqu'aux Lancia Delta II/Dedra
- Aurelio Lampredi et la conception du moteur de la Fiat 1282 min
Un ingénieur venu de la course Ferrari Le moteur de la 128 n'est pas signé Dante Giacosa, à qui l'on doit l'architecture générale du véhicule (voir Genèse de la Fiat 128 (projet X1/1) — la rupture technique du moteur transversal), mais Aurelio Lampredi…
moteurAurelio-Lamprediingenieriearbre-a-camescourroie - Évolution des cylindrées du moteur 128 — du 1116 cm³ d'origine aux dernières Lancia Delta2 min
Tableau de synthèse (Italie et principales licences) | Cylindrée | Alésage x course | Puissance | Application | |---|---|---|---| | 1116 cm³ | 80 x 55,5 mm | 55 ch (1969), réduit à 65 ch DIN (3P post-1975) | Berline/Familiare d'origine, Coupé S/SL 1100, 3P…
moteurcylindreeheritageevolution-technique
Carburation
Carburateurs Weber simple et double corps selon les versions, diversité des équipementiers chez Zastava
Freins trains pneus
Suspensions McPherson/balestre transversale, freinage mixte disque-tambour, évolutions 1976 (boîte, demi-arbres, pont)
Carrosserie
Identification par couleurs et teintes (sources du club), critique du restylage de 1976 par la presse anglophone (« Fiat Charter »)
- Couleurs et teintes de la Fiat 128 — repères d'identification par série2 min
Une difficulté méthodologique assumée par le club lui-même Le Fiat 128 Club Italia publie, série par série, des fiches détaillées des teintes de carrosserie disponibles et de leurs associations avec les coloris d'intérieur. Le site précise lui-même la…
carrosseriecouleursteintesidentification - Le restylage de 1976 vu par la critique — la « charte Fiat » du raté esthétique selon Driven to Write2 min
Un jugement tranché, propre à une source Si les évolutions mécaniques du restylage de 1976 (voir Nuova Fiat 128 (troisième série, 1976-1985) — l'« unificata » et le déclin commercial et Essais de presse d'époque — Motor (1970) et Car/Setright (1970 et 1976))…
carrosseriedesignrestylagecritique-journalistique
Conduite
Essais de presse d'époque (Motor 1970, Car/Setright 1970 et 1976), la 128 au Mongol Rally (aventures amateurs 2017-2019)
- Essais de presse d'époque — Motor (1970) et Car/Setright (1970 et 1976)4 min
Le test de Motor, avril 1970 Peu après le lancement britannique de la 128, le magazine Motor publie un essai chiffré : vitesse de pointe de 137,4 km/h, 0 à 97 km/h (0-60 mph) en 15,5 secondes, consommation moyenne relevée de 10,3 l/100 km. Comparée à ses…
essai-presseMotor-magazineCar-magazineSetrightconduite - La Fiat 128 au Mongol Rally — les aventures amateurs contemporaines (2017-2019)2 min
La même édition 2017 voit également l'arrivée réussie du « Team Honeymoon + Guido » (Guido Santini, Claudio Benvenuti et Paola Adame), parti de Fucecchio à bord d'une 128 CL de 1978 jusqu'à Oulan-Bator puis Oulan-Oude en Sibérie — un voyage de noces peu…
raidaventure-moderneMongol-Rallyclub
Culture documentation
Cinéma italien (poliziotteschi, Febbre da cavallo), cinéma et télévision internationale (CHiPs, The Post, Call Me by Your Name, Lupin III), histoire du Fiat 128 Club Italia et de son livre de référence, l'anecdote Enzo Ferrari traitée avec prudence méthodologique
- Enzo Ferrari aurait conduit une Fiat 128 au quotidien — une affirmation publicitaire à sourcer avec prudence2 min
L'origine de l'affirmation : une publicité Fiat Selon Automobile Magazine (article rétrospectif de 2012, repris par Wikipédia anglais) et confirmé par un article du magazine britannique Autocar (2021, voir L'influence de la Fiat 128 sur l'industrie — la Golf…
Enzo-Ferraripubliciteanecdoteprudence-methodologique - La Fiat 128 dans le cinéma et la télévision internationale — CHiPs, The Post, Call Me by Your Name, Lupin III2 min
CHiPs, la poursuite américaine Une berline 4 portes rouge est prise en chasse par les motards Poncherello et Baker (Erik Estrada et Larry Wilcox) dans un épisode de la célèbre série policière américaine CHiPs — l'une des rares apparitions documentées de la…
cinemaculture-populaireinternationaltelevisionanime - La Fiat 128 dans le cinéma italien des années 1970-1980 — poliziotteschi et comédies3 min
Une présence massive dans le « poliziottesco » Le genre du poliziottesco, film policier musclé très populaire en Italie durant les années 1970, multiplie les apparitions de Fiat 128 — voiture de service, véhicule de fuite ou simple élément de décor urbain. Le…
cinemaculture-populairepoliziottescocomedie-italienne - Le Fiat 128 Club Italia et le livre de référence sur le modèle2 min
Une passion antérieure au club lui-même Le Fiat 128 Club Italia est officiellement fondé le 3 mars 2015, avec acte constitutif et statuts approuvés par quatre membres fondateurs : Francesco Panarotto, Roberto Panarotto, Mauro Lucchet et Matteo Mantoan. Le…
clubhistoire-du-clubbibliographielivre-de-reference
La rupture technique documentée avec précision et nuance
le détail complet de la « disposition Giacosa » (moteur transversal, boîte accolée, demi-arbres inégaux compensés, mécanisme d'embrayage d'Ettore Cordiano), la banc d'essai réel qu'a constitué l'Autobianchi Primula pendant cinq ans, et — point d'honnêteté méthodologique rare dans la presse généraliste sur ce sujet — la nuance selon laquelle Giacosa n'a pas inventé ce schéma ex nihilo (la Saab 92 de 1949 le préfigurait) mais l'a industrialisé pour un moteur quatre temps de grande série.
L'anecdote Giugiaro/Volkswagen établie avec sa source primaire exacte
(citation intégrale de Giugiaro, La Repubblica 2002) et clairement distinguée des formules journalistiques plus vagues sur « l'influence de la 128 sur toute l'industrie », traitées à part comme des opinions non démontrées — conformément à la consigne de prudence de ce dossier.
Un dossier « production étrangère » exceptionnellement développé
sept fiches couvrant seize pays, avec le cas yougoslave/serbe (Zastava) documenté en profondeur — expédition au Kilimandjaro en 1975, guerre civile et bombardement de l'OTAN en 1999, rachat final par Fiat en 2008 — et deux divergences de source consignées sans arbitrage (identité de l'assembleur polonais, nom du pick-up sud-africain).
Une carrière sportive méconnue et diversifiée
victoires de classe à Montecarlo dès 1970, titre italien de rallye pour Giuseppe Ceccato en 1972, débuts d'Attilio Bettega (futur pilote officiel Lancia, mort en 1985), quatre victoires absolues consécutives au Canadian Winter Rally, et une curiosité totalement inédite dans ce corpus : une catégorie officielle de course de hors-bord (Entrobordo Corsa FIAT 128) imposant le moteur 1300 cm³ de la 128 comme base technique unique.
Un volet culturel riche et rigoureusement sourcé
recensement détaillé des apparitions au cinéma italien (poliziotteschi des années 1970, le classique Febbre da cavallo) et internationales (une 128 America restaurée spécialement pour Tom Hanks dans The Post de Spielberg, Call Me by Your Name, un clin d'œil dans le générique de Lupin III), avec un traitement méthodologique explicite de l'affirmation non vérifiée « Enzo Ferrari conduisait une 128 ».
Cross-liens actifs avec le reste du corpus
renvoi vers Dante Giacosa — biographie et carrière chez Fiat (déjà établie côté
fiat-500/) plutôt que duplication de sa biographie ; clarification explicite entre la Zastava 101/128 (dérivée de la 128, ce dossier) et la Zastava 750/850 « Fića » (dérivée de la Fiat 600, déjà clarifiée côtéfiat-500/dans Zastava, la « Fića » et la confusion fréquente avec la Fiat 500) ; renvoi vers les fiches de genèse de la Volkswagen Golf I (volkswagen-golf-1/) pour la question de l'influence, sans dupliquer leur contenu.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Assembleur et nom commercial de la version polonaise : FSO/« Zastava…
Assembleur et nom commercial de la version polonaise : FSO/« Zastava 1100p » (Wikipédia anglais) vs « Polski-Fiat, filiale de Zastava »/« Mediteran » (fiat128.it).
- Portée géographique du nom « Mediteran » : modèle polonais…
Portée géographique du nom « Mediteran » : modèle polonais (fiat128.it) vs finition du marché intérieur yougoslave 1979 (Wikipédia anglais).
- Nom commercial du pick-up sud-africain : « Fun Bakkie » (fiat128.it…
Nom commercial du pick-up sud-africain : « Fun Bakkie » (fiat128.it, non recoupé) vs absence de nom dans Wikipédia anglais.
- Licence égyptienne (Nasr 128) : licence Fiat directe puis bascule…
Licence égyptienne (Nasr 128) : licence Fiat directe puis bascule vers Zastava en 1991 (fiat128.it) vs kits CKD Zastava dès l'origine, sans bascule mentionnée (Wikipédia anglais).
- Affirmation non recoupée indépendamment : Enzo Ferrari aurait conduit…
Affirmation non recoupée indépendamment : Enzo Ferrari aurait conduit une 128 au quotidien (origine publicitaire Fiat, relayée sans vérification par deux médias anglophones).
- 01Wikipédia (italien + anglais)
— socle structurel : articles très détaillés Fiat 128, Fiat 128 Rally, Fiat 128 Coupé (italien), Fiat 128, Zastava Skala, SEAT 128 (anglais), chacun apportant des angles complémentaires (l'italien plus riche en chronologie commerciale et compétition, l'anglais plus riche en attribution technique et production étrangère détaillée). → sources/wikipedia.md
- 02fiat128.it ↗
(Fiat 128 Club Italia, fondé 2015) — source spécialisée la plus riche du dossier : neuf pages lues intégralement (histoire du club, chronologie des modèles, fiche technique, compétition circuit et rallye, production étrangère « première world car », curiosités cinéma, Mongol Rally, table des matières du livre de référence 2014). → sources/fiat128-it-club.md
- 03driventowrite.com ↗
(série « Dante's Peak », trois parties) — analyse critique anglophone approfondie, citations intégrales du critique historique Leonard « LJK » Setright (Car, 1970 et 1976), et une nuance historiographique précieuse apportée par ses commentateurs sur la paternité réelle du schéma moteur transversal (Saab 92 antérieure). → sources/driventowrite.md
- 04stellantisheritage.com, autocar.co.uk, fiat128delsur.com.ar
— patrimoine officiel du constructeur (tarifs de lancement, victoires au Canadian Winter Rally), comparatif historique 128/Golf, site communautaire argentin spécialisé. → sources/sources-complementaires.md