Identifier une vraie Fiat 131 Abarth — Stradale, Corsa, Volumetrico et répliques

Trois familles à ne jamais confondre

Ce corpus documente trois familles bien distinctes de Fiat 131 badgées « Abarth », un point de vigilance de tout premier ordre pour quiconque s'intéresse à l'achat ou à l'expertise de ces véhicules :

1. La 131 Abarth Rally Stradale (1976-1978, 400 exemplaires) : la version routière homologuée pour le Groupe 4, carburateur Weber, 140 ch — voir Fiche technique de la Fiat 131 Abarth Rally Stradale (version routière homologuée).
2. La 131 Abarth Rally Corsa : la version course proprement dite, jamais vendue au grand public, injection Kugelfischer, différentiel autobloquant — voir Du carburateur Weber à l'injection Kugelfischer — l'évolution technique du moteur de course. Un exemplaire « Corsa » authentique sur le marché est presque toujours une ancienne voiture d'usine ou d'écurie privée engagée en championnat, avec un historique de courses documenté.
3. Les 131 Volumetrico Abarth (1981, Racing et Supermirafiori) : des versions routières suralimentées de toute fin de carrière, sans aucun rapport mécanique ou généalogique direct avec le programme de compétition Groupe 4 au-delà du bloc bialbero d'origine commune — voir Les Fiat 131 Volumetrico Abarth — versions routières suralimentées, à ne pas confondre avec l'Abarth Rally. Un vendeur ou un intermédiaire peu scrupuleux peut être tenté de laisser planer une ambiguïté entre cette série limitée tardive et la célèbre voiture de rallye, sans qu'il y ait nécessairement d'intention frauduleuse — la confusion est fréquente jusque dans la presse spécialisée.

Des marqueurs d'authenticité très spécifiques

Un exemple documenté par carandclassic.com à l'occasion d'une vente aux enchères d'une Stradale particulièrement préservée illustre le niveau de détail recherché par les acheteurs avertis : couleur d'origine du moteur d'essuie-glace (noir), volant, pommeau de levier de vitesses, badges, vitrage et jusqu'aux balais d'essuie-glace d'époque — autant de petites pièces aujourd'hui difficiles à retrouver à l'identique et qui, réunies sur un même exemplaire, attestent d'un véhicule resté proche de son état d'origine plutôt qu'ayant subi une carrière compétition ou une restauration approximative. La sellerie d'origine, matériau aujourd'hui introuvable, est également citée comme un marqueur rare de conservation.

Un marché aux écarts de valeur considérables

Selon plusieurs sources consultées cette session, la valeur d'une 131 Abarth varie dans des proportions considérables selon la version et la provenance précise :

• Les 131 « sportives » (Racing, Volumetrico) se négocient, selon Classic Trader, généralement entre 25 000 et 70 000 € ;
• Une Stradale bien conservée peut atteindre 95 000 à 150 000 CHF (environ 87 000 à 137 000 €) selon une estimation RM Sotheby's rapportée par racecar.com ;
• Un exemplaire ex-usine ou ex-championnat, avec historique de compétition documenté (une « vraie » Corsa), peut franchir la barre des 300 000 € — un exemplaire de ce type ayant dépassé ce montant aux enchères en 2020 selon motor1.com.

Ces écarts, loin d'être contradictoires, reflètent une hiérarchie de rareté et de désirabilité parfaitement cohérente entre les trois familles décrites plus haut — mais ils justifient une prudence particulière avant tout achat, la documentation d'origine (carnet de bord de compétition, factures d'époque, numéro de châssis recoupé auprès d'un club spécialisé) constituant le meilleur rempart contre une survalorisation ou une identification erronée. Voir Clubs, forums et registres de la Fiat 131 et de la 131 Abarth pour les ressources communautaires disponibles à cette fin.

Voir aussi

• Fiche technique de la Fiat 131 Abarth Rally Stradale (version routière homologuée) · Les Fiat 131 Volumetrico Abarth — versions routières suralimentées, à ne pas confondre avec l'Abarth Rally · Du carburateur Weber à l'injection Kugelfischer — l'évolution technique du moteur de course · Clubs, forums et registres de la Fiat 131 et de la 131 Abarth