Freins à tambour et suspensions à roues indépendantes

Des freins hydrauliques hérités de la 600

La Nuova 500 reprend l'architecture de freinage de sa grande sœur la Fiat 600 (1955) : freins hydrauliques à tambour sur les quatre roues, frein de stationnement mécanique agissant sur les roues arrière. Détail notable relevé par Wikipédia italien : les mâchoires sont autocentrantes à rattrapage automatique du jeu, une première pour une Fiat de série au moment du lancement de 1957. Les cylindres de roue et les mâchoires sont renforcés à partir de la 500 F (1965) pour accompagner l'augmentation progressive du poids du véhicule au fil des enrichissements d'équipement ; la Giardiniera, plus lourde, reprend directement mâchoires et tambours de la 600.

Suspensions à quatre roues indépendantes

• Avant : suspension à quadrilatères déformables, ressort à lame transversale inférieure (« balestra »), bras triangulés inférieurs, amortisseurs télescopiques hydrauliques.
• Arrière : roues indépendantes à bras triangulés oscillants, ressorts hélicoïdaux coaxiaux aux amortisseurs télescopiques.

Cette architecture, elle aussi directement héritée de la 600, reste inchangée dans son principe sur toute la carrière du modèle. Seuls des renforts ponctuels sont apportés : passage de cinq à six lames sur la balestra avant en 1964 (D et Giardiniera), renfort des demi-arbres sur la 500 F (diamètre supérieur à celui de la D).

Direction

Direction à vis et secteur (« sterzo a vite e settore »), avec un diamètre de braquage minimal annoncé de 8,60 m sur la Normale de 1957 et un rayon de braquage de 4300 mm sur la Sport, la D et la Giardiniera.

Pneumatiques

Toutes les versions montent des pneus au format 125-12 pouces, d'abord exclusivement à carcasse diagonale (« a tele incrociate »), puis disponibles en carcasse radiale à partir du début des années 1960 sur la D, la F, la L et la Giardiniera — les pneus radiaux devenant même équipement de série dès l'origine sur la 500 L (1968) avant d'être étendus à la F. La 500 R (1972) reçoit des jantes en tôle emboutie reprises de la Fiat 126, montées sur des cerchi à canal de 3,5 pouces, dont le dessin dispense d'enjoliveur.

Voir aussi

• Tableau comparatif des caractéristiques techniques, toutes séries (1957-1975) · Boîte de vitesses, embrayage et pont — une architecture inchangée · La 500 Giardiniera — le break à moteur couché (1960-1977) · La 500 R (1972-1975) — Rinnovata, le dernier chant du cygne