§ 02 · Moteur
Tableau comparatif des caractéristiques techniques, toutes séries (1957-1975)
Fiat 500 (Nuova 500, 1957-1975) · depuis 1957 · 3 min de lecture · extraite le 12 sept. 2026
Cette fiche rassemble en un seul tableau les données techniques essentielles de chaque grande version de série de la Nuova 500, pour permettre une comparaison rapide. Le détail narratif de chaque modèle figure dans sa fiche dédiée (voir « Voir aussi »).
Motorisation, prix et performances
| Modèle | Production | Prix de lancement (lires) | Cylindrée (cm³) | Alésage × course (mm) | Taux compression | Puissance max. | Vitesse max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nuova 500 I série | juil.-sept. 1957 | 490 000 | 479 | 66 × 70 | 6,55:1 | 13,5 ch à 4000 tr/min | 85 km/h |
| 500 Economica | nov. 1957 - mars 1959 | 465 000 | 479 | 66 × 70 | 6,55:1 | 15 ch à 4000 tr/min | 90 km/h |
| 500 Normale | nov. 1957 - mars 1959 | 490 000 | 479 | 66 × 70 | 6,55:1 | 15 ch à 4000 tr/min | 90 km/h |
| 500 Sport | 1958-1960 | 560 000 | 499,5 | 67,4 × 70 | 8,6:1 | 21,5 ch à 4600 tr/min | plus de 105 km/h |
| 500 Trasformabile | mars 1959 - oct. 1960 | 395 000 | 479 | 66 × 70 | 7:1 | 16,5 ch à 4200 tr/min | 90 km/h |
| 500 Tetto Apribile | mars 1959 - oct. 1960 | 435 000 | 479 | 66 × 70 | 7:1 | 16,5 ch à 4200 tr/min | 90 km/h |
| 500 D | 1960-1965 | 450 000 | 499,5 | 67,4 × 70 | 7,1:1 | 17,5 ch à 4400 tr/min | 95 km/h |
| 500 Giardiniera | 1960-1977 | 565 000 | 499,5 | 67,4 × 70 | 7,1:1 | 21 ch SAE à 4000 tr/min | plus de 95 km/h |
| 500 F | 1965-1972 | 475 000 | 499,5 | 67,4 × 70 | 7,1:1 | 18 ch à 4600 tr/min | plus de 95 km/h |
| 500 L | 1968-1972 | 525 000 | 499,5 | 67,4 × 70 | 7,1:1 | 18 ch à 4600 tr/min | plus de 95 km/h |
| 500 R | 1972-1975 | 660 000 | 594 | 73,5 × 70 | 7,5:1 | 18 ch à 4000 tr/min | plus de 100 km/h |
Dimensions et poids
| Modèle | Hauteur (mm) | Longueur (mm) | Largeur (mm) | Poids à pleine charge (kg) |
|---|---|---|---|---|
| I série | 1325 | 2970 | 1320 | 680 |
| Economica / Normale | 1325 | 2970 | 1320 | 680 |
| Sport | 1335 | 2970 | 1320 | 720 (toit rigide) |
| Trasformabile / Tetto Apribile | 1325 | 2970 | 1320 | 780 |
| D | 1325 | 2970 | 1320 | 820 |
| Giardiniera | 1354 | 3182-3185 | 1320-1323 | 875 |
| F | 1325 | 2970 | 1320 | 840 |
| L | 1325 | 2970 | 1320 | 840 |
| R | 1325 | 2970 | 1320 | 840 |
Constante remarquable : hormis la Giardiniera et la Sport, toutes les berlines conservent exactement les mêmes cotes extérieures de bout en bout de la carrière (2970 × 1320 mm), malgré dix-huit ans d'évolutions mécaniques et esthétiques.
Éléments techniques communs à toute la gamme
- Configuration : moteur bicylindre vertical en ligne 4 temps, monté en porte-à-faux arrière, refroidi par air forcé ; propulsion.
- Transmission : boîte 4 rapports + marche arrière, non synchronisée, commande au plancher ; embrayage monodisque à sec.
- Freins : hydrauliques à tambour sur les quatre roues ; frein à main mécanique sur les roues arrière.
- Suspensions : avant à quadrilatères déformables, balestra transversale, amortisseurs télescopiques ; arrière à roues indépendantes, bras triangulés oscillants, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux.
- Direction : à vis et secteur.
- Empattement : 1840 mm sur la berline (1940 mm sur la Giardiniera) ; voies avant 1121 mm, arrière 1131-1135 mm selon les versions.
- Circuit électrique : 12 V, dynamo, batterie 12 V 32 Ah.
- Pneumatiques : 125-12 pouces (toile croisée, puis radiale en option à partir des années 1960).
Voir aussi
- L'évolution du bicylindre — de 479 à 594 cm³ (1957-1975) · Chronologie complète des séries et sous-séries de la Nuova 500 (1957-1975) · Freins à tambour et suspensions à roues indépendantes · Boîte de vitesses, embrayage et pont — une architecture inchangée · Les teintes d'origine et leurs codes — un outil de datation
Provenance de cette fiche
- Site source
- it.wikipedia.org
- Auteur du site
- Wikipédia (version italienne)
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
Voir aussi · fiches citées par celle-ci
- Boîte de vitesses, embrayage et pont — une architecture inchangéeFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975) · Transmission
- L'évolution du bicylindre — de 479 à 594 cm³ (1957-1975)Fiat 500 (Nuova 500, 1957-1975) · Moteur
- Les teintes d'origine et leurs codes — un outil de datationFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975) · Carrosserie
- Chronologie complète des séries et sous-séries de la Nuova 500 (1957-1975)Fiat 500 (Nuova 500, 1957-1975) · Histoire et modèles
- Freins à tambour et suspensions à roues indépendantesFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975) · Freins trains pneus
Fiches qui citent celle-ci
- La 500 L (1968-1972) — le luxe s'invite dans la puceFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- L'évolution du bicylindre — de 479 à 594 cm³ (1957-1975)Fiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- La 500 D (1960-1965) — l'unification de la gammeFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- Les carburateurs Weber — un modèle différent par sérieFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- Freins à tambour et suspensions à roues indépendantesFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- Allumage et circuit électrique 12 voltsFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
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