Une réputation de fiabilité mitigée et un rappel constructeur sur la boîte 9 rapports

Un rappel documenté sur les premières boîtes automatiques à neuf rapports

Les exemplaires de 500X de l'année-modèle 2016 équipés de la boîte automatique à neuf rapports (voir Le 2.4 Tigershark nord-américain, puis son remplacement par le 1.3 turbo en 2019) ont fait l'objet d'un rappel constructeur aux États-Unis : un défaut de sertissage insuffisant au niveau du faisceau de câblage du bloc de capteurs de la transmission pouvait entraîner un passage inopiné de la boîte en position neutre pendant la conduite, augmentant le risque d'accident. La procédure corrective consistait en une reprogrammation du calculateur moteur (PCM) et du calculateur de boîte de vitesses (TCM), avec remplacement du faisceau de câblage du capteur de position de transmission si nécessaire, prise en charge sans frais par le réseau.

Une réputation de fiabilité générale jugée en retrait par plusieurs agrégateurs

Au-delà de ce rappel ponctuel, plusieurs agrégateurs de données de fiabilité et de plaintes consommateurs nord-américains consultés pour ce dossier (dont Consumer Reports et des bases de données reprenant les signalements NHTSA) décrivent une réputation de fiabilité générale en retrait par rapport à la moyenne du segment, en particulier sur les premiers millésimes (2016-2017) : les catégories les plus fréquemment citées concernent des problèmes moteur, des dysfonctionnements électriques et des soucis de transmission/boîte de vitesses. Cette appréciation relève d'une tendance documentée par plusieurs sources plutôt que d'une mesure statistique unique et strictement comparable d'un pays à l'autre — elle est donc rapportée ici avec la prudence habituelle de ce corpus envers ce type de données agrégées, sans transformer une tendance en verdict définitif.

Une amélioration relative sur les millésimes les plus récents

Les mêmes sources tendent à situer les millésimes les plus tardifs (postérieurs au restylage 2018, voir Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite) comme relativement plus fiables que les tout premiers exemplaires, sans toutefois que le modèle rattrape une réputation de fiabilité comparable à celle des meilleurs élèves du segment B-SUV.

Voir aussi

• Le 2.4 Tigershark nord-américain, puis son remplacement par le 1.3 turbo en 2019
• Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite
• Guide d'achat d'occasion : identifier rapidement les trois phases du 500X